我是半來亂 半認真地
我看了一下一些資料和youtube
嘉義各大工業區的發展狀況 好像比預估的好很多
(不少縣市 鄉鎮工業區 都吹很大 但是發展都沒那麼好
甚至還有'承諾的提升'的現象 (escaltetion of commition))
這樣不能加速蓋輕軌嗎?
作者:
lc85301 (pomelocandy)
2025-01-05 13:55:00嘉義 BRT 跑很久了呀
作者: geesegeese (毆) 2025-01-05 15:00:00
可是市長任期快到了
作者:
boards (GOLD)
2025-01-05 15:13:00輕軌可行阿
作者:
liaoeddie (liaoeddie)
2025-01-05 17:37:00brt都跑多久了還再先brt，雲到爆
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2025-01-05 20:12:00蓋輕軌也跟工業區沒什麼關係吧 難道要繞去工業區？？
作者:
senju (senju)
2025-01-05 20:13:00很好啊，每個縣治都應該建個雙十路網，培養大眾運輸
作者: kounosuke (ike) 2025-01-06 00:28:00
真的雲…嘉義目前不管實際情況.現行BRT.規劃中的輕軌最大需求是高鐵台鐵之間路線 或是向東西延伸到嘉義市區及朴子 工業區仍是以自駕為主我當地人是希望趕快蓋啦== 我家外面就BRT車站 現在BRT去高鐵麻煩死了 尖峰擠到爆 客運公司不願增班 有時要兩三班車才上得去 搭乘品質有夠差 離峰時間班次砍到半小時一班錯過要等超久 而且車子空間小 行車穩定度又不如軌道運輸 帶著行李在裡面擠像地獄一樣 這幾年搭高鐵都乾脆開車去或請家人接送了 以前高中當成通勤工具過 票價是其他縣市市區公車兩倍 唉==
作者:
h120968 (h120968)
2025-01-06 01:59:0030分一班很久 我家外面馬路的捷運接駁公車都30分一班了有的路線還一小時-兩小時一班 又不是雙北就都班次很多
作者:
CORSA (重型爬行獸)
2025-01-06 05:20:00原本嘉義縣市是佈滿糖鐵軌道的 整理一下就是現成輕軌了
作者: rs7135 (rs7135) 2025-01-06 10:40:00
7211/7212票價沒有比較貴吧，就公路客運
作者: kounosuke (ike) 2025-01-06 11:00:00
有啊跟其他縣市市區公車比的話票價幾乎是兩倍了 很多通勤族尤其學生 是把公園到交流道中間當成市區公車在用的刷卡起跳價22元已經是市區公車起跳價12元快兩倍了BRT這路線10幾年前就已經實質上是市區公車的功能了
作者:
eastwing (謝伯承/東鄉之翼)
2025-01-06 16:20:00公路客運票價幾乎都是訂比市區公車貴,除了彰化縣市區公車這種反過來比公路客運貴的除外.全台一般公路客運基本上就是22元起跳里程計費市區公車還是公路客運之分要看適用法規、主管機關
作者: kounosuke (ike) 2025-01-06 18:19:00
對 但是嘉義地區曾經有很長的一段時間 只有客運還算堪用可以取代幾乎沒有的市區公車 其實現在也差不多 BRT至今都還算是嘉義市區可用性最高班次最密集的路線
嘉義BRT是半殘的還因為民粹被砍專用道 蓋輕軌也一樣啦
尖峰爆量司機又沒那麼多大概只剩英國解法，雙層公車，人家中小型城市就是尖峰雙層，離峰可以用短軸小巴士
當初垂楊路很醜 現在規劃的偏心左轉車道就改的還不錯可以恢復專用道了 不然大家都搞混 到世賢路也有小客車開進去專用道
作者:
Luao47 (Luao)
2025-01-07 19:02:00那個專用道根本是計程車專用道XD 全都計程車在跑
作者: kounosuke (ike) 2025-01-07 20:19:00
可是仁愛垂楊路口就更亂 原本的專用道跟中線車道都能左轉最終結果就是大家都卡住 自由路跟世賢路也很低能 50-90米寬的馬路竟然做不出偏心式左轉道 嘉義市交通局的官員都還活在上個世紀現在取消專用道 標線不多花心思 不增班公車車不多的情況下垂楊路站體還維持在近端設站 根本是民粹下最糟的結果
作者: kounosuke (ike) 2025-01-08 00:31:00
嗯==反正就嘉義市的交通主管局處 看看新通車的新生路的就知道有多混了
作者:
h120968 (h120968)
2025-01-08 02:25:00改制前比較大的機關應該只有台北縣跟台中縣的比較有作用
作者: torrid (圖瑞德) 2025-01-09 11:57:00
BRT搭乘體驗超痛苦 每次都要擔心擠不上車