作者:
koflll (給我更多的假期)
2025-01-15 23:05:5518:51 2025/01/15 中時 林欣儀_台中
台中市捷運工程局今年元旦掛牌，捷運藍線相關作業也積極推動中。捷運工程局長蘇瑞文
表示，目前機電工程方面已完成公開閱覽，廠商提出不少意見，目前正整理並備標中，希
望能吸引廠商投標，預計6月底前招標；而因為近年來物價上漲，廠商認為工程預算仍偏
低，市府將制訂符合市場行情的價格，未來會爭取中央金額協助。
蘇瑞文表示，藍線的第一標工程為機電標，包含變電站、龍井機廠等，預計今年6月底招
標，目前積極備標中，希望在農曆年前後公告上網採購，近來已有不少國際廠商詢問並提
出相關意見，主要為綜合規畫工程預算太低、施工期程太長，且廠商多擔心後續變更設計
可能導致成本增加。
在工程預算部分，蘇瑞文坦言，近年來物價成本持續調漲，考量廠商若不來將導致推動時
程延宕，且明年重新招標的物價可能會更高，目前已請專管到市場詢問價格，將參考國內
外類似標案制訂最合理、符合市場行情的價格，至於可能較之前預算增加，會報中央修正
預算並爭取金額協助，務求趕快動工。
蘇瑞文說，中捷藍線與綠線一樣為中運量規畫，預計一列車可容納530人，每列車車廂數
可能增加至3、4節，屆時可透過班距調整運輸情況；在機電系統後將展開土建標，將分3
區推動，預計3、4月公開招標，明年則將啟動主體工程。
台中捷運藍線西起台中港，之後沿台灣大道串聯沙鹿火車站、台中市政府及台中火車站等
，東至帝國糖廠附近，全長24.8公里，規畫興建8座高架車站、12座地下車站及1座機廠，
藍線沿線經過大醫院、學校及商圈、觀光景點，並將與綠線形成十字路網。
https://reurl.cc/V0e7RA
標題 藍線機電工程年中動工
內文 機電標6月底(前)招標？
作者:
el1901 (終點站 徐匯中學)
2025-01-15 23:41:00農曆前後公告招標,經過等標期後於六月底前第一次開標
作者: zhier (zhizuo) 2025-01-16 01:55:00
八成會跟高黃一樣提高經費然後多拆成幾標吧
作者:
Luao47 (Luao)
2025-01-16 02:18:00希望至少4節車廂…這條人一定是會非常多的
作者: tp610108 2025-01-16 18:43:00
重點不是幾節是長度吧
預計一列車容量530人，現在綠線電聯車容量是536人 感覺上最後仍然會是兩節車廂編制
作者:
ckTHU (XD)
2025-01-16 21:56:00橫向這麼重要的骨幹為何不朝高運量？起碼土建先行
機捷就是高運量土建中運量列車，中捷藍可以考慮蓋成這種規格一列可以載800多人但機捷的出口數量跟車站設計，還比較像中運量捷運
作者:
el1901 (終點站 徐匯中學)
2025-01-16 23:11:00中藍最大站間運量12350人,用三鶯線兩節小車330人,班距90秒
班距受到物理限制，最短就是180秒了...，除非後來又重新開挖通風井
作者:
el1901 (終點站 徐匯中學)
2025-01-16 23:15:00即可滿足。規範要求系統最小運轉班距90秒或更少,通風井不是限制理由
營運策略那一份？抱歉內容實在太多了，我都忘記在哪了
作者:
el1901 (終點站 徐匯中學)
2025-01-17 00:21:00作者:
keydata (keydata)
2025-01-17 10:39:00系統最小班距跟實際土建能做到的最小班距是兩回事地下段長隧道過河過山沒在用系統定的90秒，都是用預估運量推算的營運班距
作者: sweizhe 2025-01-20 10:56:00
不建議用短編組密集班距去跑，一來缺乏營運彈性，代表未來要增加運能的上限被鎖死，二來班距90秒密集增加列車折舊速度。比較希望列車設計到80m左右(每列車載運1000人左右)，班距初期可以先寬鬆一點，視實際狀況再密集化班距