高捷這隻貓「只賣萌、不賣票」，一年狂吸1600萬元！蜜柑站長IP為何成功？
數位時代
2025年1月14日 週二 下午4:30
從售票窗口的狹窄縫隙扭動身子探出頭，再瞪大雙眼環顧圍觀人群，牠是高雄捷運橋頭糖
廠站的貓咪站長「蜜柑」。
每個月值班一天，工作事項寫得清清楚楚：只賣萌，不賣票。
光是賣萌，蜜柑2024年就為高雄捷運公司入帳新台幣逾1,600萬元，絕大部分來自衍生角
色IP「蜜柑站長」五花八門的周邊商品。
原本是流浪貓的蜜柑，已經不只是高雄捷運的吉祥物，而是名副其實的「招財貓」。
蜜柑有多受歡迎？
高雄捷運董事長楊岳崑說，只要是辦在高雄的活動，蜜柑站長幾乎都會受邀，「不是我們
主動要出席，通常其他單位會說：『請你們那隻貓來一下！』」
但是一家捷運公司，在行的是鐵道上的事情，怎麼會跨進遙遠又陌生的IP產業？
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高雄捷運蜜柑站長 圖/蔡仁譯攝影
天生吸客高手！蜜柑「本貓」先紅、帶起IP化商機
「如果一直要在運輸本業這樣子玩，其實找不到出口。」楊岳崑坦言，高雄捷運通車以來
，一直面臨乘車人數不足的現實困境。
根據2024年至11月份的統計，高雄捷運日均運量為17.8萬人次，與台北捷運動輒百萬人次
的規模差距相當大，這也使得高雄捷運面對長年虧損。
任何能增加運量的點子，都是好點子，包含在車站收編流量貓。
楊岳崑的起心動念是藉此吸引一些乘客進入車站看貓，而蜜柑走紅則在意料之外，「牠老
兄知道要怎麼樣去吸客，天生的。」
他誇讚蜜柑有模特兒特質，懂得什麼時候該從服務台探頭，還會適時定格看向鏡頭，很多
肖像素材因此有了商品化的契機。
楊岳崑認為，因為蜜柑站長存在「本尊」，所以在IP化的過程中，不需要造假人（貓）設
，角色的設定渾然天成，「蜜柑並不是我憑空發想的，貓有個性跟特質，有牠本身可以發
揮的特色。」
實體蜜柑與蜜柑站長更互相拉抬，讓人喜愛卡通化形象的同時，也想一睹本貓，「因為是
一個實體，很多人就期待看到本尊。」楊岳崑說。
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高捷蜜柑_1 圖/高雄捷運公司提供
雖然蜜柑IP目前看來迴響不錯，但楊岳崑也坦言，一家捷運公司要玩IP，起初也沒有十足
把握。
直到開通蜜柑的Facebook和Instagram社群，看得見的追蹤人數成長，才給了高雄捷運底
氣，以IG來說，開通3年多，追蹤人數來到約17.7萬人，「這樣一走才發現，它是有一些
潛在的市場，慢慢地我們就走入商品開發，然後再走到行銷。」
高捷「招財貓」解密！車站開設專賣店、與日本IP聯名，拚IP出海國際市場
無心插柳配上東風，還是可以吹起風潮。
高雄捷運理解到蜜柑的魅力後，決定在2024年7月在捷運左營站開設專賣店。左營站是台
鐵、高鐵三鐵共構的地域，意味著所有剛抵達高雄的旅客，第一個接觸到的門面就是蜜柑
。
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高捷蜜柑_2 圖/吳玲臻攝影
實際在專賣店逛上一圈，鑰匙圈、玩偶是基本款，甚至有以蜜柑大臉為造型的搥背棒。
為角色IP設計周邊，楊岳崑最看重商品的延續性和多元性，他鼓勵員工多參與文創相關活
動、了解市場需求，以不斷推陳出新商品。
此外，蜜柑IP從商品開發到市場行銷，統一由高雄捷運的公共事務處負責，楊岳崑表示，
這是為了整合出一條鞭的IP商業模式，「拉成一條線，會發現產品的整合以及行銷，比較
有力道。」
在這樣的商業架構下，除了自己販售周邊商品，高雄捷運也積極促成蜜柑與海內外品牌聯
名，像是和台灣其他知名創作者IP合作，也有高雄在地名產店家推出蜜柑站長的限定款商
品。
楊岳崑很清楚，要進一步擴大蜜柑站長的知名度，不能只靠自己，「就我們的角度來看，
跟各種產業合作，才有可能把這個IP的規模做大。」
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蜜柑站長xㄇㄚˊ幾兔 圖/高雄捷運公司提供
2024年6月，高雄捷運和江之島電鐵株式會社、株式会社OYATSU COMPANY（優雅食）2間日
本企業，簽訂「推動觀光電車計畫協議書」，以蜜柑站長、江之電的江之君，還有優雅食
的星太郎為共同主角，主題列車將在台日兩地行駛。
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江之電X高雄捷運 圖/高雄捷運公司提供
楊岳崑表示，與江之電的合作也包含IP商品交換寄售，「玩IP不是只限於國內，異業合作
是另外一個出路，這樣的做法慢慢地可能形成一個商業模式。」
蜜柑「橘色魅力」連結城市觀光，圈出更大客群來源
以蜜柑站長作為大使，高雄捷運推動異業合作不只為了圈出更大客群來源，楊岳崑將更長
遠的目標放在推動城市觀光，「我們曾經解析過目前的運量結構，比較欠缺的就是觀光人
口，所以我們多次跟觀光局談怎麼樣擴大高雄市觀光。」
事實上，高雄市政府近年為刺激消費，分別在高雄國家體育場（原世運主場館）及高雄巨
蛋舉辦多場演唱會，高峰時間點捷運乘車人次激增，但楊岳崑認為這難以作為穩定客源，
「不可能週週有活動，所以我們還是要找自己可以走的方向。」
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高捷蜜柑_3 圖/高雄捷運公司提供
國際遊客是楊岳崑鎖定的其中一個突破點，像是2023年日本京都橘高校吹奏樂團「橘色惡
魔」到高雄演出，高雄捷運就設計蜜柑站長和橘色惡魔主視覺搭配的彩繪列車「柑橘號」
。
楊岳崑表示，去年也有日本高中的畢業旅行帶團到高雄，「學生人數比我想像得多，2025
年可能加倍成長。」
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蜜柑x橘高校 圖/高雄捷運公司提供
這也意味著，即使蜜柑站長為高雄捷運開創千萬元營收的IP經濟，核心宗旨仍不違背助長
運客量的本意，「我的認知是它們（IP與運輸本業）可以同步發展，像是很多乘客可能從
北部來，就是為了搭主題車廂那班車。」楊岳崑表示。
從軌道運輸業跨行打造角色IP，楊岳崑對投資一向果斷，像是最初同事領養蜜柑，就在橋
頭糖廠站打造「貓村花園」、要開設蜜柑站長專賣店，楊岳崑也是二話不說應允了新台幣
百萬元投資，「我會鼓勵我們同仁，你現在就是一隻脫韁的野馬，哪個地方可以去鑽、去
玩，不要局限在那個位置。」
大膽嘗試之下，這股柑橘色魅力連結城市觀光，蜜柑賣萌的同時，雖然還無法做到拯救運
量，但預計還是會為高雄捷運賣出不少車票。
責任編輯：林美欣
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為什麼成功？因為是貓啊，換成狗會成功嗎...貓比狗可愛多了

蜜柑可愛

開車去捷運站看貓貓

高捷少女:

過氣了QQ

貓和狗都可愛啦，看怎麼操作而已，而蜜柑站長的操作其實是學習日本小玉站長，但高捷又更進一步的卡通化後有許多周邊商品

永福家族、土撥鼠：

民營股份就是敢玩，要是北捷敢這樣玩保證被抓去議會砲

北捷種咖啡有比較不敢玩嗎 今年還成立遊憩業務子公司

我好懷念以前可以在車站邊滑行邊聽下一站與你

畢竟不是貓派，這隻貓我一毛都沒花過高捷少女一卡通倒是有幾張

覺得蜜柑圖像化不可愛 本貓比較可愛 應該換設計師體感貓派人數已經超越狗派了 常常看到costco有人在買貓砂現代人多上班族沒時間回家帶狗尿尿 不像長輩那一代比較多開店做生意門口可以順便養狗

而且很多大樓不能養狗

高捷少女已經死了，有事燒錢

流量貓正確（O

最近才買了蜜柑出的書

很多吉祥物都用黑熊 紅不起來

還是比較喜歡高捷少女，不過受眾較少

高捷少女受眾雖少，但也算有知名度IP，被棄用可能有什麼大人的原因吧，後期都只用輕軌少女

小朋友可能對高捷少女無感 可愛動物比較能吸引小盆友上次就看到韓國YT網紅專程帶小孩去看蜜柑

雖然"名義上"兩個動漫IP都屬於高捷 但高捷在輕軌少女上的主控權較高 且輕軌也還在"宣傳期"當中所以高捷就注重在輕軌少女上 高捷少女IP的合作夥伴之前就有"委婉"的說這IP只能聽高捷的意見做事

北捷的波多野悠遊卡被斬了

捷運公司要掌握IP可以理解，但神隱較可惜