台灣燈會2/7桃園登場 機場捷運加開區間加班車
記者黃雅蘭
2025年2月4日 週二 下午1:15
2025台灣燈會從2月7日到23日，在機場捷運A18高鐵桃園站及A19桃園體育園區站周邊設置
燈區，預期將有大量賞燈人潮進入展區，桃捷公司依據過往車站周邊大型活動疏運經驗，
擬定列車疏運及車站管制計畫，並在A18高鐵桃園站設置前進指揮中心，可即時進行營運
調度，提供旅客安全快速的旅運服務。
https://i.imgur.com/GoozAnl.jpeg
台灣燈會舉辦期間，機捷在A14a機場旅館站到A22老街溪站的區間，除了每小時4列的正班
車外，將另外加開4列區間加班車。圖：桃捷提供
桃捷表示，從2月7日的試營運開始到23日燈會結束止，機場捷運每天下午從4點開始，在A
14a機場旅館站到A22老街溪站的區間，除了每小時4列的正班車外，將另外加開4列區間加
班車，屆時該區間每小時單向將有8列車提供服務，區間加班車抵達A14a機場旅館站時，
會讓旅客下車轉搭正班車繼續往北到達目的地。
而在區間加班車運行期間，考量系統容量限制，原有的南延增停A18與A21的直達車將僅運
行至A13機場第二航廈站。
桃捷提及，A18高鐵桃園站與高鐵公司合作人潮管制措施，規劃旅客進出站的動線，並加
派員工與志工進行引導。在人潮較多實施管制措施時，為了讓抵達燈會會場的民眾順利前
往展區，規劃由靠近燈區的高鐵側1號出口出站，進站搭車則由華泰側的2號出口進入；至
於搭乘高鐵轉乘機捷前往機場的旅客，則由高鐵站B1層的出口通往A18站，由專屬通道進
入車站後依照規畫動線並由專人引導搭乘電梯至月台層搭車。
A19體育園區站也會觀察旅客進站狀況進行月台層、穿堂層及出入口的管制措施。A18、A1
9人潮眾多時，敬請旅客依照現場指示標誌及工作人員引導，以維持動線順暢。
因應預期的賞燈人潮，桃捷公司呼籲民眾，若使用電子票證搭車，預先儲值足夠的回程車
資；若使用單程票搭車，於到站時預先至售票機購買回程車票；過閘前先將票卡或票證持
於手上；依照現場動線指示及人員引導，以加速進站搭車，
https://ynews.page.link/B84xo

到處轉貼新聞洗文.

還不如多開一些南延A18，A21的直達車接駁

會場在A19 你開南延的A18 A21直達車說要接駁？

南延的增停也可以

2樓好好笑XD

A18沒有燈區？？到底誰好笑

主燈在A18，不過A18展區晚一個禮拜開始

為何不直達車在第二航廈後改站站停就好了？ 號誌的問題？

中途各站有需要都停嗎??

乾脆問為什麼桃園不把台灣燈節辦在高鐵站區算了

....?? 是辦在高鐵站區沒錯呀

10樓反串的很不優：（

XD

就比照之前客家博覽會，停車場在A16跟A20，開接駁車的概念吧不過只開到A14a，到時候從高鐵去機場的旅客又要抱怨了

用未啟用的第三航廈站作為燈會區間車與一般直達車折返用所以加班車開行時段才取消平常的延駛老街溪直達車修正 延駛環北

其實如果桃捷不排斥的話，加班區間開A12=A22用進出蘆竹機廠感覺有機會，但看來目前是沒想到？（新聞稿說什麼系統容量不足我是不信啦，平日早晚都塞得進開加班普通，7點多還要送序310回蘆竹，這DTG-R跟閉塞沒有這麼菜吧

考量系統容量限制，所以 A14a - A22 一小時只能排點單向8班列車？塞不進第 9 班？究竟是謊言，還是真的能力太差呢？

就沒車吧而且你用第三航廈折返 直達車也要用第三航廈折返 不用算進去？

第三航廈站的配線是一島兩側共三座四面的月台設計加上兩側都有橫渡線 使得兩方向同時進站折返成為可能

燈區和活動停車場最北只到橫山，其實開A16-A21就夠了

那從台北坐車到燈會怎麼辦

台北不是有高鐵直達桃園高鐵站嗎...

第三航廈站土建應該還沒蓋好吧

機捷第三航廈站部分早就好了 不然怎麼來往桃機與高鐵桃園還在施工的是除了捷運站以外的部分 包含大廳與登機廊廳

我每次經過T3往外看都是一堆牆壁和橫渡剪

就只是還沒進入營運狀態而已 這要等上面航廈主體完工

我所認知的完工應該是像台北地下段緊急停靠站那樣直接在主線就能看到尚未啟用的月台反正既然都說完工那就完工吧

第三航廈站確實已經有月台了，搭車可以仔細看一下

A14最初只有做月台軌道層和B1加上幾處逃生口，等同一個空殼，類似高火R11兩個面對面漏斗形的站體，等車站確定要使用，再挖開做B1以上的部份及內部裝修原本月台臨軌面都用石膏牆擋著，的確不容易發現是月台