其實一直不太理解亞東醫院的出口規劃
除了亞東醫院連通道外
大多在亞東醫院上下車的乘客
一部分來自四川路轉乘
一部分來自 遠東園區
比較過其他站 發現
府中與亞東蠻相似
與其他捷運站的出口比較稍嫌少
不知道是因為地的關係還是當初挖的深度

三個出口外加醫院連通道 應該夠了吧

府中是不是商圈那邊台鐵高鐵軌道關係所以無法有出口

其實西門站也都跨台高鐵隧道到西邊設出口了，但問題應該是當年府中站南邊沒有空地可以蓋出口，台高鐵隧道不是無法跨越的當然這還有一些細節需要釐清，西門站中華路的台高鐵隧道比較深，要從上方跨越，到現在西側的1、6號出口還算容易，府中段的縣民大道底下台高鐵隧道深度要找看看資料，如果當初沒有預留高度讓捷運出口跨越，就比較棘手

應該說是 台鐵高鐵隧道在府中站深度 或說是上方覆蓋土方深度還不足以在上面再蓋連通道連通中山路商圈畢竟也都快要出土轉高架了

也是可以往下穿越台高鐵隧道然後到中山路啦！只是府中站本身就已經是疊式月台了，要讓連通出口更深，然後穿過台高鐵隧道.....一來昂貴、二來上面斑馬線直接穿越縣民大道更快就是

也要看高鐵這邊是在哪裡從地下平面轉疊式的吧....

之前高鐵駕車遊戲不是真實取車前景做的嗎？但我不太確定那一段開始疊起來遊戲裏的畫面看不出來開始疊起來的地點在哪

畢竟是在地下吧....

亞東大多都在固定區域 如果有去過那附近其實所以很多上班族說 靠近亞東醫院其實步行要一段時間如果是靠近四川路的園區

從google園區還是從通訊園區大樓走去亞東醫院站都很好走啊，Google map走路導航顯示8分鐘且都是寬敞人行道，你如果有在人行道狹窄的地方上班就知道痛苦了，這邊其實上班走去捷運站舒服很多

https://i.imgur.com/FLeNROa.jpeg大多在這邊上班的還是真的抱怨捷運站真的有點距離這兩大塊腹地增設應該可以更拉高 亞東的運輸人次提升

在新店google（寶高路大樓）上班的（前HTC硬體團隊），走到最近的捷運站8分鐘還走不到勒！而且要蓋這麼長的連通道出口要幹嘛？台灣捷運旅客連板橋的站內轉乘到環狀線都嫌討厭了，你怎麼會覺得有很多人喜愛超過4、500公尺連通的出口

不然就自己帶個滑板車從捷運站滑到工作大樓吧....

每個人的想法不一樣吧有些通道做得好能提高利用率環狀線的問題 是轉乘的問題 真的很錯綜複雜但我自己會選擇在新埔轉乘板橋轉乘環狀真的蠻累的中山路我認識部分居民會覺得走靠近小遠百出口到捷運站這件事情 是提升方便的

其實從市府旁邊出口就可以直接到地下通到捷運站了走天橋反而還小繞路 要到公車站才能通到捷運站

小遠百那個是地下街，不是捷運站正常會蓋出口的延伸地帶...新站路新府路地下道是因為板橋車站專用區整體開發立體市中心才蓋的，未必會在每個捷運站都有這種東西

我說的就是市府旁邊那個喔而且那算是兩個 一個稅捐

就算是信義計畫區，捷運站出口也沒蓋進來到威秀影城中間好嗎

至少可以從市府站經微風信義或是從101站經101通到天橋系統

那也是天橋空橋系統啊！捷運站本身並沒有延伸出口到這邊

信義區我覺得他是有很健全的連通道hicker跟你想法一樣不過就是每個人想法不一樣 所以台灣可以表達意見我覺得很棒

你不會叫天橋空橋的出入口叫他叫捷運站吧？捷運站本身不會蓋4、500公尺長的出入口啦！你不要把地下街地下道或空橋系統搞混到捷運出口，然後要不要蓋地下道或地下街還是空橋，你要看該地區有沒有更多商業價值或是空間考量，目前有大規模的空橋、地下道、地下街的就是那幾個而已

應該要挖一條地道直通科高的

景安表示

海山亞東比較像 府中比較像景安

頂多3號出口旁的亞東遠百也許可能和亞東醫院一樣有地下連通，但目前連要蓋的新聞都還沒出現，未來很難說，捷運站旁的百貨商場也未必都有連通捷運站

頂溪表示：就車站附近沒有公家地 私人地又不給用連通道或出入口

新埔民生可以增加出口，亞東如果民意夠多說不定也會再多設計幾個？能有遮陽避雨的通道總是比較方便。

亞東醫院站該開的都開了吧 單邊閘門式的也很難再增加出口

所以這篇是在實踐台灣人的〔太陽底下走路五分鐘就叫遠〕的日常嗎？

去日本有些轉乘走的距離比環狀線還長，但是不會嫌，但是回台灣看到環狀線就會嫌不過亞東醫院服務到的地方其實很廣，

除了太陽底下走路五分鐘，今天還可以在雨天再走五分鐘= =我是覺得可以把人行道加頂蓋，非常實用，但如果都市計畫沒要求，通常不會做（被建築物開發者認為醜）

亞東醫院站的緊急出口正對1號出口 好像也沒有什麼幫助

沒用 那緊急出口通到車站另一頭的非公共區且也很難像龍山寺站三號出口那樣再闢為公共區

平平5分鐘，台灣通常比較難走阿，熱、下雨、行人地獄環狀線板橋轉乘還要過馬路有夠危險