台南捷運綠線改部分地下化 啟動專家座談及地方說明
2025/2/10 18:35（2/10 18:46 更新）
https://imgur.com/Q3wX7xr
台南市政府辦理捷運綠線可行性研究修正作業，以部分地下化並往東延伸至台39線為主要
評估方案，10日起陸續辦理座談會及地方說明會。（台南市政府提供）中央社記者楊思瑞
台南傳真 114年2月10日
（中央社記者楊思瑞台南10日電）台南市府辦理捷運綠線可行性研究修正作業，擬以部分
地下化並往東延伸至台39線為主要評估方案，今天邀集專家學者及公民團體座談，後續將
再舉辦地方說明會，盼凝聚各方共識。
台南市政府交通局長王銘德今天透過新聞稿表示，捷運綠線前期規劃採全線高架方案，但
因舊城區道路狹小，地方對高架軌道可能造成城市景觀衝擊未達成共識，市府研議後提出
初步修正方案，將舊城區路段採地下化設置以降低衝擊，並優化路線更為直捷，減少彎繞
。
王銘德指出，為完善捷運路網發揮綜效，市府也評估將路線由平實轉運站往東延伸至台39
線道路，銜接捷運深綠線，可形塑捷運雙十字路網（綠線與藍線、深綠線；藍延線與深綠
線），提供更全面公共運輸服務。
王銘德指出，台南捷運綠線路線修正方案東起台39線往西串連平實轉運站、台鐵台南車站
，行經舊城區、永華市政中心至台南地方法院，全長約17.23公里，規劃設置19站，其中
地下化路段由小東公園至水萍塭公園，約4.56公里，共6個地下車站。
他說，為凝聚各界共識，在完成可行性研究修正前，交通局今天起陸續辦理相關座談會及
地方說明會，向專家學者及民眾說明，聽取各方意見並納入檢討凝聚共識，後續將儘速完
成可行性研究報告書，並爭取市議會同意後提送中央審議。
市長黃偉哲表示，台南市捷運優先路網藍線、藍延線、綠線、紅線、深綠線、黃線均已進
行研究規劃階段，進度最快的第一期藍線，可望於115年動土，而最重要的東西向路線綠
線，經市府團隊研議參酌先進工法，提出部分高架、部分地下化可行性研究規劃設計，盼
減少對城市景觀及道路衝擊。（編輯：陳仁華）1140210
新聞出處:中央通訊社
https://www.cna.com.tw/news/aloc/202502100276.aspx

這樣真的讚！

還是要地下化 選單軌拖時間意義就沒那麼大了

早該這樣了 卡有夠久

贊贊贊 就得這樣

35 年前運研所的可行性就是舊城區地下外圍高架，之前到底在堅持什麼？單軌到底要不要改回來鋼軌？政策大方向錯誤救都救不回來。

如果真的要這樣畫，綠線改採輕軌系統會不會比較好，之後要延伸支線也算容易。

https://i.imgur.com/8b2Ka3U.jpeg這個站點只能說讚讚！

https://tinyurl.com/2pb6mb7m 5.4.3 小結，關鍵字：「中運量鐵軌、LRRTorALRT、預留土建利於未來擴充、自動化」

深綠跟綠線誰會先蓋呢..

@williamchan 深綠線的進度比較快

不過單軌確實在景觀上比較輕量一點變成全台唯一的單軌系統也是一種噱頭？

小東路、永華路本來就超寬，用輕軌不會影響多大，還比較便宜

最重要的就高鐵南科跟這條，骨幹應該中運量，沒記錯單軌也是藍線採中運量。

早該如此

小東路淹水超會淹欸……

小東路淹水是淹南二中那段吧，綠線在長榮路就下地了，怕什麼

早該這樣了 但顯得單軌毫無意義 LRRT比較省事。

小東路綠色要高架跨過高速公路會很高吧

永華路那寬度高架蓋起來就是爽

永華路會有社區大樓抗議嗎 嘻嘻現在版本又變中山府前了喔 我記得上一個版本不是走好市多那邊

讚啦 這樣就對了先猜G12站名「孔廟」

中山路版本蠻早就有 後來幾個 公園南路都覺得邊緣了幾乎服務不到觀光客了 和緯路方案就更…幸好修回來市區府前路潛盾不曉得OK不OK 明挖真的衝擊超大

公園南路有幾間有歷史重要性的寺廟，ex北忠街，客運總站也在公園那側，且附近很多學校，覺得有服務到未來要培養不差

看得出來刻意彎進忠義路就是為了觀光，不然直行中正路再南轉西門路會比較順

終於不是繞來繞去

看來放生赤崁樓了沒想到會是這種走法水萍塭怎麼沒考慮設一站？

水萍塭好像是出土段

可以問xy大 為什麼彎進忠義路是為了觀光呢？因為照後面提到的中正西門走法 不是離赤崁樓國華街神農街這些景點更近嗎？而且距離上述景點和美術館新光三越孔廟等地標也會更加適中 還是說你提到的是其他觀光因素呢？謝謝

照中正西門走法，應該會在永福路口設站，離赤崁樓超過500公尺，離國華街也有300公尺，除非台南要做像高雄那種超大人行道，不然只靠騎樓無法應付出站大量旅客吧美術二館直接有地設站，不用徵收民宅也是考量主因

早該如此

對吼 沒有北高那種步行環境 300公尺也不算多近的距離這個我倒是沒想到@@

站外設ubike跟公車接駁 人潮應該可以分流

地下化的那幾站都放在大學/火車站/百貨公司/美術館這種已經有行人空間可以放車站出口的地方，在其他地方設站可能就要像台北橋站那樣徵收民宅聯開大樓共構出口了

ubike站要搭配完善的騎乘環境，不然很多地方騎起來挺危險

這樣講有點直接但是我覺得亂騎的人更危險

騎乘環境跟駕駛行為是兩回事

感覺會挖到很多古蹟XD 有進度就推

贊成 比全線高架優

走忠義路是因為夠大條，然後站體兩側都是公有土地，不像中正路都是私人產權

說到產權問題說服我了 這真的很有可能