在這裡，還是要把路德社，關於臺灣內部顛覆力量，包含海空軍與海巡單位的
資料討論影片連結說明：
中共如何計劃臺灣內部顛覆，包含軍隊內策反，
曝露臺軍內部聯絡策反起義的重點人員名單
https://www.youtube.com/watch?v=jRPNHcNFMVs
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就上一篇文章，提及使用大量大小漁船、滾裝船、各型貨輪、油輪等船隻，
對臺灣領海與毗鄰區進行包圍，其起始部署的海域有所討論。
但還是要多加一些補充的內容。
首先是大小漁船和各式運貨輪的排列密度，如果以臺灣領海毗鄰區邊界長度1600公里
來計算，派遣1600艘各式運貨輪以8000艘中小型漁船，這樣每公里就會有6艘船圍起來，
另外還可加派800艘各式運貨輪停留在北部港口外海與高雄港外海，加強包圍力度。
這樣的包圍密度，一般的貨櫃輪、油輪、輸氣輪等大型運輸船隻進出臺灣大型港口，
就會造成極大的阻礙，而無法成功運輪貨物進出港口。
再來是中俄的軍事船隻，到時只需要在這些包圍圈的外圍駐點，阻礙他國軍事船隻
靠近對臺包圍圈就好。
這樣臺灣的海軍與海巡，既沒有正當理由可以驅趕這些漁船和貨輪（因為在非領海區）
，也沒有足夠的船隻與軍力去清空重要港口的對外航道。
而且這些船隻，因為是接獲軍令指使，即便被飛彈或砲彈擊中甚或擊沉，也絕不還手
，中國就可用「臺灣軍方／海巡阻撓中國民用船隻自由航行的權利」，
「無法接受在中國內海發動武裝力量對我國平民發動攻擊」等云，
再加大對臺文攻武嚇的力度，包含軍事船隻與飛行器的包圍密度，政策上的更大打擊等。
使得軍方與海巡，瀰漫很嚴重的失敗氛圍。
即便是美國或日本，想要用軍事力量強行驅散這些民船，一方面可以使用以下理由
「美日軍方阻撓中國民用船隻自由航行的權利」、
「國際法規定軍方不可對公海上的民用船隻，脅迫其改變航道或干擾作業」等云
甚而可以使用「日本插手臺灣事務，是軍國主義復辟的徵兆」、
「美國插手臺灣事務，在國際法上是不被允許的」等云，
使得美日軍方想要協助清通對臺航線，要受到非常大國內國際的批評。
而臺灣受到中國各式非軍船隻重重包圍，油料與物資就會逐漸缺乏，
經濟活動逐漸停擺，政治界和商界就會要求政府向中共妥協投降，
軍方與海巡也會受到商界與一般民眾的指責，
即便使用武器來打擊這些非軍事船隻，也會被國際與國內指責是主動引發戰爭。
況且中國可控制與使用之民用船隻數量，遠遠超過臺灣持有存量各式對海飛彈數量。
最後綁手綁腳的軍方與海巡，高階軍官就會認輸與倒戈，
迫使底下的官兵無法正常執行保衛的任務。
最後就如同路德社所提及的後半步驟：「軍政叛變、交接防務」。
本期路德社討論的，就是較容易認輸與倒戈發生的軍官名單有哪些人。
同樣的，空中防禦也可以依樣畫葫蘆，派遣數百架民航客貨機，不聽臺北飛航情報區，
直接聽令中國方的飛航情報區，或是中國軍方的電子偵察機或空中指揮機，
繞行非臺灣領空區域內的空域，造成飛航困擾。
「黑兔走入青龍穴，欲盡不盡不可說。」