之前的新聞其實討論過F5的飛行時數問題。
一個說法是F5E/F在強化後，
評估的壽命分別一萬四跟三萬小時
（三萬的是雙座的）
https://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/3918739
（短）https://bit.ly/3zWGjQC
即便實際是到九千多一萬小時，
雖然跟這篇號稱很多F5只有三千小時就要退差非常遠：
文章代碼(AID): #1UiIS35c (Military)
但以一萬來看仍然離一萬四千多這數字很遠。
所以從部訓200小時減少到50小時的訓練時數來看，
可能的原因是：
F5頻繁的戰備需求跟實際任務使用，
導致大、小修次數變多；
亦可能飛官無法在這妥善率下，
扣除戰備需要後還拿得到足夠F5做部訓使用
不管怎麼說，
此新聞還是直指了F-5E/F的狀況不優這件事存在，
與部分討論說「還很新」、「妥善率沒問題」的說法相左
※ 引述《vikk33 (vikk33)》之銘言
: 值得觀察的背後原因其實相當令人憂心，近年來台灣每年為了應對共機超過1,800架次的
: 侵擾行為，年均出動3,000架次戰機進行攔截，年耗成本超過新台幣280億元（約9億美元
: ），上面是看的到的科學統計數字，看不到的是為了應對頻繁的跟監任務，大幅度的壓縮
: 第一線戰鬥機新員的訓練飛行時數，以及主力戰機的機體嚴重損耗。最血淋淋的例子就是
: 在2022年1月份墜毀於東石水溪靶場的年輕飛官，竟然分發到F-16部隊前總飛行時數只有
: 260小時，遠低於原先要求的400小時標準，經調查其背後的原因，竟是為了配合共機高強
: 度擾台所造成的機務妥善率與戰備需求，部訓機F-5E/F的狀況不優只能從200小時一直刪
: 減到約50小時，截至其罹難時的飛行時數僅有320小時而已，豈不令人驚心！