來炒一下2月的冷飯吧
https://www.twz.com/news-features/cmv-22b-osprey-not-operationally-suitable-according-to-test-report
https://www.flightglobal.com/helicopters/naval-osprey-variant-unsuitable-for-carrier-delivery-role-pentagon-report/156836.article
看不到自己接網址
在CMV-22 2021年達成IOC之後，C-2灰狗原本應該要淡出江湖取代，但在2023年11月
的墜機事件停飛後，DOT&E2024年2月在2023年的年度報告中指出CMV-22
"不適合進行COD任務操作"(Not operationally suitable)，所以老灰狗只能繼續
在海上飛來飛去退休不了了。
報告裡面指出CMV-22的許多子系統都有失效問題，其中積冰防護系統失效就佔了所有
操作中失效的44%，飛行維修時數比也沒有到要求的水準。
更糟糕的是他的維修時數中超過55%是在解決沒有預期發生的問題，僅有45%是在處理
正常預期的維修保養。
現在最後一個C-2A灰狗中隊(原定2026年除役)仍舊在操作15架的灰狗來滿足海軍COD
的要求。
這讓人不禁想到要是當年是用洛克希德的C-3方案，或是80年代那時最後選擇了
F28或DC-9魔改運輸機，或是波音727 COD與波音737-200 COD，這個景況會不會有很大的
差別。