※ 引述《tony121010 (為什麼不給我神奇ID)》之銘言：
: 比較意外的是先點了燃料電池的科技樹，
: 不是發展鋰電池，
: 不知道哪個比較難，哪個比較有前景就是。
看看隔壁潛艦大國日本的案例
蒼龍級潛艇裝了AIP
11番艦凰龍廢止了AIP改成鋰離子電池
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%92%BC%E9%BE%8D%E7%B4%9A%E6%BD%9B%E8%89%87
據說日本有檢討過只把AIP搭載型的鉛酸電池改成鋰離子電池
但後來認為全面換裝鋰離子電池的成本雖然較高 但性能改善效率更高
決定全面換裝
但我個人認為由於鋰離子電池老化後的性能會顯著下降
而電池更換成本卻遠高於鉛酸電池
在全面搭載大量鋰離子電池的狀況下 長期運用效率尚是未知數
這要等日本運用結論出來
最起碼我們都知道以現在技術如果鋰離子電池電動車或手機若服役20年
那電池效能是一定會低到很糟糕
而且電池更換成本非常高
所以AIP+較小規模的鋰離子電池蓄電可能還是有點用
就好像混合動力汽車最近賣比較好

說鈉電池一定大外行，那鬼東西又重能量密度又低，不要說出來丟臉了啊抱歉齁，小弟專題到碩班玩了至少3年正極材料，目前在國內電池廠當正極材料RD ，板上的電池科普文我去年發過，你要說我不專業那也沒辦法了餒要用鈉電池還不如用優化過的鋰鐵，技術成熟國內也有產能電池協會的監事還是我口委，我們業內都不敢說太滿，你看篇網路文章就拿來吹，誰比較勇？啊鋰鐵搭什麼？電池不是一個正極材料就好餒，負極？電解液？添加劑？模組封裝方式？

別替日本擔心，電池老化速度跟不上他們更新換代的速度...

笑死，外行拿個高大上名詞被洗臉開始見笑轉生氣，小丑你鼻子掉了記得撿呦國內就是沒有商品化，你以為幾顆電池用手搓就好是不是？跟原po 說聲抱歉，歪樓了

鉛酸壽命更短怎麼不說…你說換電池 汽車也有12V大小那種啟動用鋰電池 鋰電池一定是比較好 剩下就是怎麼設計讓密度高 又好保養真要討論 我覺得安全可能問題更大 ..潛艇密閉空間鋰電池燒起來怎麼滅火

鋰鐵電池的最小單位就18650再來就是封裝成大模組要封成什麼樣子還有講究一點可以貼散熱水道，或跟特斯拉一樣直接把電池泡在不導電散熱液中

大鯨級前10艘是史特靈引擎 後8艘是鋰電池感覺比較是像在做測試 實測哪種動力較佳更正 前10艘是蒼龍