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MotoGP的單一輪胎制將會起大改變。單一輪胎制經過了六個賽季，MotoGP所使用的
輪胎數量及種類越來越多。Donra與普利司通的合約簽到2014為止，其中有相當大的機會
會被別家輪胎商給取代。
西班牙雜誌Motociclismo最新一期提到，Dorna想改變單一輪胎制。Dorna發言人
Javier Alonso告訴Motociclismo，他們已經開始與其他供應商接觸，其中包括Michelin,
Pirelli及Dunlop，當然還有目前的輪胎商普利司通。Dorna把一份由安全委員會所列的
條例給普利司通。
雖然Alonso沒有明確的說出有哪些條例，但他確實有稍微提到一些他們的想法。而這想法
則是希望能讓每場比賽能使用的輪胎更多樣化，由於現在的情況都是車手到了特定的賽道
，才發現兩套輪胎只有一套能使用。雖然普利司通輪胎具有相當良好的抓地力及耐用性，
但同時也被認為「有時車手很難了解這條輪胎」。單一輪胎制也被認為是造成Ducati現況
的元凶。目前的輪胎特性，使得車廠必須往特定方向去設計車架，而目前為止，對Yamaha
及Honda來說相對有利。主要目的並不是要求普利司通要針對各個車廠推出各種輪胎，
例如Pirelli在WSBK中所做的，但至少能做出胎體強度更高適合多種賽車。有些高級Ducati
工程師認為，他們賽車的轉向不足可以簡單地透過使用不同的輪胎來改善。
目前看起來，普利司通似乎不想遵守安全委員會給他們的條例。Loris Capirossi告訴
Motociclismo，他會逼普利司通接受其中某些條例。普利司通的賽車部門主管
Thomas Scholz告訴德國網站Speedweek.com問題在於，MotoGP所用的輪胎數量及種類越來
越多。如果增加一種輪胎選擇，那普利司通要運送的輪胎數量就大概是每周300條。如果增
加兩種，數量將增加到600條。普利司通將需要增加多一台卡車來運送這些輪胎到歐洲各地
，越洋的運費更是大量增加。普利司估計每季花費2000萬歐元提供22位車手免費輪胎。
這間日本公司不打算繼續增加他們的成本。
雖然每間輪胎商都摩拳擦掌想取代普利司通，但各種跡象顯示，不太可能從下個賽季就換
手。Dunlop的代表Clinton Howe告訴Motociclismo，他們需要18個月的時間來準備，才能
接手普利司通的合約，其餘的Pirelli跟Michelin大致上也要花這樣的時間。普利司通與
Dorna的合約可能會再續一年，才會被其他的輪胎商接手。這意味著，無論是誰接手，
都將從單一輪胎制開始，因為2016年整個級別都將使用統一版ECU。
闈場傳言，現在Michelin是接手普利司通的熱門人選，因為Michelin已經有在義大利測試
過16.5吋輪胎。不論誰來接手普利司通，對這個級別的影響都很大，因為以目前的賽車，
誰都沒有相關數據。Dunlop跟Michelin從2008年之後退出這個級別，而又只有Michelin
所製造出來的輪胎在當時真0正有競爭力。然而，Dorna最想要的就是希望輪胎商能夠讓
輪胎的性能降低。雖然他們再三認為，車手的安全最重要，但是他們相信，降低輪胎的
抓地力，能讓比賽帶來一些可看性，因為車手們在比賽中必須做一些保護輪胎的策略。
車手們在比賽最後才做出最速圈，如此一來就不需要普利司通輪胎了。
雖然如此，關於輪胎的談判都需要等。談判現在才剛開始，需要幾個月才能達成協議。