原文來源：Autosport
http://www.autosport.com/news/report.php/id/122378
內容參考翻譯：摩托筆記
http://moto-note.blogspot.tw/2015/11/2016ducati.html
圖文好讀版：
http://www.sportsv.net/articles/24678
DUCATI Course總經理Gigi Dall'Igna預測，像是去年為了車輛平衡而追加的翼梢小翼那
樣的空力套件，將會是MotoGP下一個重大焦點。
在2015年賽季期間，DUCATI在車身前緣導入翼梢小翼，隨後YAMAHA也在同一年導入這樣的
設計。
DUCATI的翼梢小翼是在Losail賽道的季前測試首度亮相，隨後在十月日本站的自由練習追
加第二組翼梢小翼之前，在七月德國站時將其擴大。YAMAHA則在九月聖馬利諾站首次用上
翼梢小翼。
「空力設計是前幾年在摩托車比賽領域中，我們著墨不多部分的其中之一。」Dall'Igna
表明說。
「我想要關注這一方面，而且我也相當高興我們這一年間所做的改善。」
導入翼梢小翼的主要目的是增加前輪的下壓力，把在加速的情況下浮舉的可能性降至最低
。
雖然Dall'Igna預期在MotoGP中空力套件會逐漸成為焦點，他認為比起在車輛上導入更大
或更多的小翅膀，精緻化將會更為重要。
「我認為我們已經達到空力設計的最終設定，所以我不預期我們在未來會增加更多的翼梢
小翼。」他說。
「或許我們可以讓它們更適合於賽道一些，或是找到一些我們可以改善的小細節。」
MotoGP基於安全理由，已經在其2016年的技術規則限制「所有做為整流罩其中一部分的小
翅膀」的邊緣為「2.5公厘的最小半徑範圍」。
如果在引擎技術發展成熟 性能差異已經不大的前提下
從空力設計著手的確是有可能的
最著名的例子是2010年至2013年的F1 屌打其他車隊的紅牛車隊
所以DUCATI的下一步：砸重金挖角Adrian Newey 打造明年的desmosedici
反正有富爸爸就是任性（大誤）