回顧Movistar Yamaha發表會：儘管有夢幻隊伍，問題卻在醞釀中(上)
http://moto-note.blogspot.tw/2016/01/movistar-yamaha.html 摩托筆記
如果你認為2016年賽季的開始，是2015年苦澀賽季的結束，那你可能會大失所望。
今年Movistar Yamaha車隊選在冠名贊助商Movistar電信公司的總部巴塞隆納舉辦新車發
表會，把所有事情都搬上檯面了。這是繼瓦倫西亞之後，記者首次有機會再次向
Valentino Rossi與Jorge Lorenzo發問，而問的問題，以及回答的答案都再次地引燃戰火
。Rossi再次重申Marquez故意幫助Lorenzo讓Lorenzo拿冠軍。Lorenzo對他無端被捲入戰
火感到失望。Yamaha車隊老闆Lin Jarvis則呼籲兩方都要互相尊重，並表示Yamaha對於賽
會對雪邦的處理方式感到擔憂。首先，義大利媒體對Rossi緊追不捨的問著雪邦事件過後
發生的所有事，並且與Lorenzo探討他的想法。這齣肥皂劇又要無限輪迴了。
當然，Yamaha並沒有邀我們來重新燃起2015年底的火苗，儘管，他們知道這無可避免。我
們是去那看Yamaha推出2016年版賽車，並聽聽看Yamaha的新年新希望與期許。下午，
Yamaha介紹了他們所有的廠隊結構，包含World Superbike，World Endurance，MXGP以及
耐力賽車隊。Yamaha對於賽事參與程度如此廣闊相當令人印象深刻。如同一位資深的
Yamaha員工所說：「我們希望騎著我們打造的車去跑每場比賽。」他們也成功做到了：在
MotoGP的發表會上，Lin Jarvis與Yamaha MotoGP項目負責人強調，2015年是Yamaha的第
五個車手、車隊、車廠三冠王。Romain Febvre在2015年拿下MXGP冠軍，Mikael Persson
也成為耐久賽青年冠軍，GMT94車隊則是World Endurance第二名。Yamaha明年將會與
Crescen車隊搭檔跑WSBK，由2014年WSBK冠軍Sylvain Guintoli以及Alex Lowes騎乘全新
的YZF-R1M。
不過，最吸睛的還是MotoGP車隊。季前發表會總是相當尷尬。由於賽車沒有馬上得上賽道
做出成績，整個發表會的氣氛假假的。這是瓦倫西亞賽後Jorge Lorenzo與Valentino
Rossi第一次一起公開亮相，使得氣氛比平常更加緊張。Yamaha並沒有採取任何舉動防止
2015年閉幕戰再次被拿出來討論，但緊張是顯而易見的。當兩位車手被召集到舞台前發言
，Valentino Rossi從右邊的房間出來，Jorge Lorenzo從左邊的房間出來。不論這是否只
是個簡單的選擇，這象徵著要讓世上最棒的兩位車手待在同個隊伍是個很困難的問題。特
別是這兩位車手才剛經歷過去年那麼激烈的對抗。
成功管理的課題
Yamaha車隊老闆Lin Jarvis說，去年賽季末的問題不會影響到這支隊伍2016年的運作方式
。隊上有兩位車手一起競爭世界冠軍是每支隊伍的夢想，Yamaha從以前就成功管理過這樣
的情形。Lin Jarvis說：「我們很清楚地明白，車隊想拿三冠王，而他們個人的目標都是
一樣的。這是我們不能忘記的。」沒道理像2008年賽季一樣在車庫中再擺道牆。「我們的
強項就是團隊合作很成功。車手雖然互為競爭對手，但是車隊裡的技師及工程師都一起工
作得很順利。如果我們在車庫中擺個屏障或是一道牆，對他們以及車手還有工程師來說都
是損失。」
Yamaha說得有道理。去年是Yamaha從進入四行程時代的第五次三冠王。有四次都是Jorge
Lorenzo及Valentino Rossi 這兩位隊友締造的成績，Rossi兩次(2008、2009)Lorenzo兩
次(2010、2015)。這個模式保持良好的紀錄，所以很明顯要繼續這樣做。2015年Yamaha
YZR-M1完全獨霸MotoGP，18場比賽中贏了11場。
新的賽車？現在下定論還太早
我們完全有理由相信，Yamaha這樣的成功模式會保持到2016。隨之即來的賽季，我們不會
看到Yamaha賽車有任何重大的升級，Yamaha專心致志於怎麼做才能讓米其林輪胎更好用。
展場推出的M1不太像會參賽的賽車─眼睛相當力的記者Steve English認出2016年版賽車
曾經在去年的Brno測試中出現過。展示賽車的加油孔仍然在坐墊後面。Rossi說：「現在
的情況是這樣的，Yamaha打造了新油箱以及新車來試著了解怎麼運用米其林輪胎。」
Rossi解釋說，加油孔是否會安置在車後，或是回到車前，得等到雪邦測試之後才知道。
「雪邦的第一次冬測對於下決策來說非常非常重要，要來看看2016年版賽車是不是真的比
現在的賽車好。」
Yamaha MotoGP項目負責人Kouichi Tsuji證實他們還在尋找新賽車的開發方向。「我們準
備一台今年要用的賽車要到雪邦測試，但是新車不一定就好，有時舊車可以跟新軟體、新
胎配合得更好。」雪邦測試會相當忙，Yamaha準備了相當多的新零件要測試以求找到米其
林胎適合的平衡點。Rossi及Lorenzo兩人都要求要有更大的馬力，2015年賽季Yamaha只輸
在極速。
Yamaha車手們有這麼多工作得做，對手Honda則是推出新引擎要前往雪邦測試，很難從測
試的圈速來得到很多訊息。車廠們真正的實力到哪，得到卡達站才會真正明瞭。Tsuji說
，事實上，MotoGP在賽季開始前，前往三個不同的賽道(雪邦、飛利浦島、卡達)是件好事
。他告訴我們說：「我們現在需要越多數據越好。」在之前幾年，MotoGP會在雪邦測試兩
次，這樣對車隊來說比較容易比較差異，但是今年電控以及輪胎的大改革，意味著在三個
不同條件的賽道上做測試比僅僅在雪邦重複做測試來的好。
Yamaha車隊老闆Maio Meregalli告訴GPone說，應付新輪胎是Valentino Rossi以及Jorge
Lorenzo的事，而幫忙處理2016年版電控系統的則是Colin Edwards。Edwards已經在一月
花了兩天的時間在雪邦測試，而下次IRTA在卡達測試之前，他還會再測試一次。由於
Yamaha選擇不跟Honda、Ducati以及Aprilia參加11月的赫雷茲測試，把調整統規版電控系
統這工作交給Edwards是聰明之舉，讓Rossi以及Lorenzo有時間能幫忙開發適合米其林胎
的車架。
期待MotoGP車手大搬風
每間車廠展現出來的進度在合約談判中扮演相當關鍵的角色。由於今年幾乎每位車手的合
約都到期，今年MotoGP車手市場會很忙。 Jarvis開玩笑說：「其實今年我沒有要到任何
一場比賽，因為這是唯一躲開(討論車手名單的)辦法。」不過他強調，前幾場比賽會是關
鍵。車手們會觀察那些賽車有競爭力，並且在下決定之前看看自己的車廠是否能適應新規
則。
Rossi以及Lorenzo都會比預期的還要早一點下決定。Rossi說，只要他還保有競爭力，就
想繼續比賽。他會看看一開始的三到四場比賽，看自己的能力到哪，再來考慮要不要繼續
。Lorenzo說，在理想狀況下，他想要在賽季開始前就簽約。他說：「如果在第一場比賽
之前就決定我的未來，那能為我帶來平靜。」他並不著急。他對他的實力有信心，所以他
相信自己能等，就常理來說，車廠們會願意等他。
Rossi與Lorenzo八成是MotoGP大風吹的關鍵。只要有人想離開Yamaha，就會讓其他在談的
人停下來等他們下決定。這兩人就算想留下來也沒有問題。其他的車手就不是這樣子了，
除了Marc Marquez跟Maverick Vinales以外。車手市場得等到Yamaha兩位車手下定決心之
後才會開始動起來。
文章來源：Motomatters 撰文：David Emmett 翻譯：摩托筆記