來源：CrashNet
http://goo.gl/OZ2h2j
圖文好讀版：
http://www.sportsv.net/articles/25973
HONDA廠隊車隊經理Livio Suppo確信儘管確定首要之務在於電控，HONDA在他們這個賽季
要用的引擎上有了正確的方向。
尋求改善去年那侵略性引擎特性的HONDA，在雪邦賽道測試中帶來進一步修正的2016年版
本引擎給廠隊兩位明星車手Marc Marquez和Dani Pedrosa。
但是引擎表現直接和電控相關聯，然後HONDA相對於主要競爭對手YAMAHA和DUCATI來說，
在調校新的「統一規格」電控軟體上的時間更為緊迫。
Marquez和Pedrosa在測試以第五位和第十一位作收，分別落後YAMAHA車隊的Jorge
Lorenzo有1.3秒和1.8秒，而且這也警示了這是當務之急。
「最終的狀況是正面大於負面。」Suppo堅稱。「可以確定的是我們要解決的最大問題是
讓新的電控系統能夠適應我們的引擎。但是在這三天我們已從中學到很多。並且採取適當
措施。我們仍然有很大的成長空間，而且第一站情況將會變得更好。」
廠隊兩位車手對於測試的印象是新引擎還有很長一段路要走，但是Suppo很滿意車輛的開
發腳步在正確的方向上，後續會讓衛星車隊的車手Tito Rabat和Cal Crutchlow使用2016
年初期版本的車。
「正向的消息在於兩位車手都喜歡我們帶來的新版2016年引擎。從測試第二天開始，兩位
車手都使用這款引擎。這讓我們能夠將第一版的2016年引擎給Cal和Tito測試。Tito一開
始的時候就摔車了，所以我們無法繼續對此進行測試，但是好消息是所有車手測試這具引
擎看起來都找到了些正向的東西。」
在第一場比賽引擎開始封存之前會再推出新版引擎嗎？
「我不是技術人員，但是我們可以就硬體部分能做的，盡可能試著做些事情。但是我認為
此時和Jorge跟Vale之間最大的差距在於電控系統。」
「問題並非現在才發生，或多或少，在沒有電控系統的狀況下你可以試著使用一具對車手
更友善的引擎，但是你仍然要在使用一張信用卡的輪胎接地面積來駕馭一台有250匹馬力
的車。如果電控系統無法適當運作－要找到可以讓車手不用任何電控系統的狀況下騎車的
水準是不可能的。我是這麼認為的。」
在所有人關注引擎和電控系統時，車架研發實際上是凍結的，即使Marquez已經將他慣用
的2014年車架和2015年版本比較。
「此時不適合這麼作。」在被問到任何有關車架變更的問題時，Suppo回答道。「比方說
，Marc基本上已作了標準版（2015年）HONDA車架的測試。這個車架是Dani和其他HONDA陣
營車手所測試的。」
「因為隨著輪胎的更動，我們想要了解是否這點會是個優勢。我認為他會在飛利浦島賽道
再度進行測試。但是在此時，車架並不是個大問題。要關切的重點與電控有關。」
第二次的官方測試即將在飛利浦島賽道舉行。
如果到時候卡達站發現HONDA又沒穿褲子
那Suppo跟某馬應該會被酸爆