來源:
CrashNet
http://goo.gl/IrT0yR
Motorsport
http://goo.gl/Z5Ah7C
圖文好讀版:
http://www.sportsv.net/articles/28816
定風翼在MotoGP的未來仍在未定之天,但是這樣依然擋不了HONDA廠隊的Marc Marquez在
周一Jerez測試裝上多對翅膀的腳步。
GP委員會目前正在等待MSMA(GP賽車製造商協會)有關於空力套件的表決提案,該提案的
目的是為了降低孤輪,但是對於解決方案的安全性和成本不斷上升而感到隱憂而生。
HONDA或許相對來說在參與研發定風翼上晚了一步-落在DUCATI和YAMAHA之後-但是從卡
達測試首度在RCV賽車用上第一套定風翼以來,接二連三的推出不同版本的定風翼。
雖然先前的版本和DUCATI跟YAMAHA所使用的版本很相似,在Jerez賽道可看見HRC推出在前
整流罩處裝上了三對小翅膀。
在周日西班牙站以落後YAMAHA廠隊的Valentino Rossi和Jorge Lorenzo上了頒獎台之後,
目前的積分領先者Marquez在這次測試跑了驚人的91圈,以1分39.313秒成為周一最速男。
「今天我們測試了很多東西,我們跑了好幾圈,從早上跑到最後一刻。我對於車輛的感覺
感到開心。我們測試各種不同的定風翼,而且它們看起來以不同的方式在運作。它們擁有
一些潛力在。現在我們開始做相關研發,而且不會間斷。未來或許會對定風翼採取一些手
段,但是,好的,目前我們會繼續用,而且我們會努力嘗試並改善空力相關部分。我們今
天也測試三種不同的前胎,但是我們在這周用的前胎也跑得不錯。」
而在談到當天測試的這幾套輪胎時,Marquez發表了他的看法:「要說哪種前胎比較好是
很難的。整個禮拜在這條賽道前輪的表現非常好。或許在較高的賽道溫度下輪胎會軟掉,
但是說到我們所使用的三套不同前胎:一套我不喜歡,另一套沒那麼糟糕,然後我測試的
最後一套胎很接近34號胎(在Jerez所使用的硬胎),所以沒有太大差別。」最後,
Marquez認為:「我們在西班牙站正賽用的胎是最棒的。」
Marquez在法國站來臨之前,領先YAMAHA廠隊的Jorge Lorenzo 17分。
數學題:請問小馬測試當天喝了幾罐紅牛?
作者:
PPPGGG (凸( ゚∀゚)凸)
2016-04-26 10:11:00我猜之後可能會規定定風翼的大小 YAMAHA跟HONDA都好收斂
作者: ekimlie 2016-04-26 10:12:00
以後要比誰的翅膀多嗎? XD
作者: jamesgung 2016-04-26 10:44:00
感覺後面會不會有人騎到飛起來 ...哈哈
作者:
pododi123 (艾莉卡‧天使‧EMT)
2016-04-26 10:54:00改天就裝尾翼了
作者: capirex (′・ω・`) 2016-04-26 10:54:00
過不久變伸縮翅膀
作者:
klb0905 (klb)
2016-04-26 10:59:00我還是搞不懂定風翼的作用
作者: ccu988 2016-04-26 10:59:00
91圈,好猛的體力
作者:
pn6986 (小p)
2016-04-26 11:00:00主要應該就是減少前輪孤輪吧
作者:
p5319 (p5319)
2016-04-26 11:02:00DUCATI在正賽轉播被戲稱雙翼機,HONDA要變三翼機了
作者:
ut2909 (Charlie)
2016-04-26 11:17:0091圈也太神了吧
車速增加前輪下壓力 高速前輪不易浮舉 不過會犧牲尾速*隨車速增加
作者:
LaHu (光與影的交錯)
2016-04-26 11:23:00反方向的飛機翅膀 高速會讓下壓力增加 輪胎燒得比較快一點
作者:
LaHu (光與影的交錯)
2016-04-26 11:26:00這版本不錯 比較不會督到人
作者:
klb0905 (klb)
2016-04-26 11:26:00如果真的是為了增加下壓力用的,在進彎傾角做越深時,下壓力應該要越低。而且向外的分力反而會變大
這應該是車廠取捨小翅膀的重點 彎中向外分力跟正向力
作者:
p5319 (p5319)
2016-04-26 11:50:00感覺小翅膀增加前輪下壓力,但相對前輪會燒比較快?
作者:
PsMonkey (痞子軍團團長)
2016-04-26 11:58:00兩個不夠你有裝三個嗎?
作者: XDBoyLCDP (XDBoy) 2016-04-26 12:36:00
小片可能是出自小丹尼的意見,如同S家的做法一樣,小而多翼去達到如同使用大前翼的等效擾流面積,除了降低可能會影響傾角的機會,較小的碎片肉博時的攻擊性也比較低一點
Tito Rabat跑了94圈 兩個平常一起訓練的 體力都很驚人
作者: XDBoyLCDP (XDBoy) 2016-04-26 12:41:00
有前翼的好處應該要是顯而易見的,二輪比起四輪輕的多,過強的加速力道只會讓前輪抬升過多,若有足夠的下壓力壓住車頭,雖然要損耗一些直進動力,但卻能在後輪施加更大的扭力,好比TopFuel直線加速賽車,排氣管在前輪附近,朝上噴氣,強制把前軸給壓在地面,0-400m平均4~5G的加速度,單靠自重是難以穩定的
作者: XDBoyLCDP (XDBoy) 2016-04-26 13:17:00
筆誤,應該是要說主要重心前,可以搜尋一下front engine top fuel dragster,不過常見的那種就擺在後面了(但仍是置於後輪之前)
看現在各廠紛紛投入小翅膀的開發, 感覺之後賽會還是會開放使用耶?
作者: tysan (KURURU) 2016-04-26 13:39:00
都輪胎過熱了還加壓...會不會到賽季後面全部人都只用硬胎了
作者:
try41 (TRY41)
2016-04-26 13:41:00現在開發時期搞不好真的會變成這樣,等小翅膀的技術成熟後,看這問題能不能解決...
作者: tysan (KURURU) 2016-04-26 13:44:00
但真的這樣軟胎的數據就變少了,開發會有問題,萬一又出包這是更嚴重,畢竟前輪主要控制了轉向跟操控
作者:
try41 (TRY41)
2016-04-26 13:54:00所以我記得沒錯,其實已經有在討論要不要明年禁止小翅膀了,大家現在都很兩頭燒,裝不裝都有意見...我們車迷也只能觀望....
作者: tysan (KURURU) 2016-04-26 13:56:00
模型迷比較痛苦XD
作者:
try41 (TRY41)
2016-04-26 13:59:00這我就無法體會了! XD
作者:
p5319 (p5319)
2016-04-26 14:20:00模型迷除了打磨上色之外,還要再多弄上小翅膀
作者:
balius (愛喝鮮奶茶)
2016-04-26 14:33:00機車模型說小翅膀很複雜,MH笑而不語wwwwww
作者:
klb0905 (klb)
2016-04-26 14:38:00我的問題在,小翅膀在過彎時,其實會抵消掉前輪的向心力而且,在傾角越大時,這個狀況應該會更嚴重就算前輪被壓著貼在路面上,但在大傾角的高速彎時,應該是有反效果的?結果是推頭,或者前輪滑掉?
作者: Dw11 2016-04-26 16:12:00
我怎看到台灣中二改法 難不成!這才是世界主流?
作者:
kevinloo (Estrana)
2016-04-26 16:59:0091圈超強 可惜少跑了兩圈
作者:
try41 (TRY41)
2016-04-26 17:31:0091圈欸...人跑完也都虛掉了吧...
作者:
NinjaQ (ok)
2016-04-26 18:57:00jet-s 表示:
作者:
Ariex ( )
2016-04-26 22:24:00明年就會看到GP後面裝台客洗衣板了
作者: onenicky 2016-04-27 00:22:00
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作者:
CreatorK (Creator)
2016-04-27 01:28:00輪胎有問題那是輪胎供應商的問題
作者: ricky771113 (MashiMaro) 2016-04-27 09:44:00
91圈,借問西班牙站單圈幾公里長?太狂了
作者:
balius (愛喝鮮奶茶)
2016-04-27 09:49:004.428km
作者:
emj7077 (自由的國家叫台灣)
2016-04-27 09:56:00以前Hayden測試也很狂
作者:
try41 (TRY41)
2016-04-27 10:15:00這就是標準的天才理論,1%天份+99%努力
作者:
p5319 (p5319)
2016-04-27 11:53:00單圈大概快4.5KM,一天測91圈等於一天用力騎403KM,好猛