嘿嘿
最大的收穫莫過於拿到一個hybrid energy 4g硬碟~
因為忘記所以晚到了
其實我後來進去聽 它們說的感覺上是比較需要業務
我無聊隨便問了兩個問題 這也是我很想知道的
1. hybrid camry怎麼壓成售價99萬起?
個人推測從入口 到消費者手上 過去被壓榨了不少錢
加上國產零件會比較便宜 便宜多少我不知道
2. lexus GS 新的4ws根 honda prelude 4ws有甚麼不一樣?
嗯哼只能說GS aristo 從此以後不會在D1GP出現囉
GS因為NA 2JZ的關係 被和SUPRA稱為姊妹車
但是科技進步 減少understeer的狀況 這是好事
這個科技跟過去honda 4ws差在哪?
以上
pafanatic學弟 各位學長如果知道回個文吧

真好!學長!我也想要隨身碟啦!哈哈~言歸正傳~1.hybrid Camry 99萬"起"其實沒有壓多少啊! 學長的問題是沒hybrid 就7、80萬的車有了hybrid怎才99萬喔?其實電池技術慢慢有成長(雖然沒很突破性發展)所以成本自然沒有以前油電車那麼"嬌貴"而且不知學長您有沒有發現?Camry有線條越來越美....身形越來越"纖細"的感覺XD基本是toyota要偷料其實不大可能啦!畢竟也沒啥好偷了XD所以就以最初階的camry車價換上hybrid系統+那顆電池價錢99萬也沒有很低!當然也沒很高啦XD2.沒錯啊!就差在科技進步啦~哈哈~基本上lexus GS的4ws就他們官方說法是整合成LDH系統啦! 也就是參數變多了等於感知器變多的意思啦! 他有多考慮到方向盤輕重手問題還有一些電動輔助的原件整合，原理上其實都差不多啦!就是車速快轉向4輪轉向同向、車速慢反向等元素最主要差異應該是轉向機件吧!Honda是機械式轉向Lexus可能用獨立的轉向馬達(因為參數多用馬達控制最合適)，大致上主要差異就這些吧! ~這是我個人小小見解啦~對阿，有時候機械式的故障率真的低很多! 但在這個凡事講科技的消費者群，不用一些電控技術有時候真會銷不好= =我個人覺得用機電整合技術，最大好處就是減重啦!這也是機械式操作令人詬病的地方，但如果單純要"熱血"機械式還是不錯的選擇!對!其實傳動軸那邊的整合或是分配技術我也滿想知道的耶!