仁川亞運落幕 問題不斷引發指責
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為期16天的仁川亞運於昨(5日)晚畫下句點，本次成功實現以低成本獲得高收益的目標，
但連日來，包括交通接駁、場內翻譯與賽場環境接連出現凖備不周，讓外國人士抱怨連連
，也引來韓國各界指責。輿論更擔憂，2018年將於江原道平川舉行的冬奧能否無差池地順
利舉行。
仁川亞運閉幕式上，以韓國民間傳說演繹與小鼓演奏開頭，並在回顧連日來的賽事過程後
，開始跆拳道展演，最後請來樂團CN BLUE與偶像團體BIG BANG演唱，韓國總理鄭烘原也
親自出席閉幕式，為亞運畫下句點。
本次賽事上，中國囊括最多的342枚獎牌（其中包括151枚金牌），韓國則獲得234面，位
居第二，日本則有200枚，排行第三。台灣(中華台北)獲得51枚，排名第7，香港則42枚，
名列第10。
儘管透過大型賽事舉行，再次向外界展現韓國形像與運動實力，但過程中，競技場內外事
務安排，卻頻頻出問題，引發外國人士抱怨，而在韓國國內，民眾也紛紛指責賽事凖備不
周。
當地有許多人對開幕與閉幕式上屢次邀請韓流明星登場而感到不以為意。
首爾市民李小姐向記者說：「賽事就是賽事，應該要將目光放在各種不同種類的運動上，
但我不懂為何還要讓李英愛來進場點聖火。」
有人認為，「韓流」反讓亞運變得更商業化，並模糊焦點；更有意見批評，作為國際級競
技的亞運，卻被搞得像社區運動會，格局並未提升。
在羽球賽上，因出現不明風吹氣流而影響賽事，日本《讀賣新聞》因此抨擊韓方刻意炒作
，雖遭主辦方否認，但就連印尼代表隊及韓國選手李龍大都表示過程確實受到影響，顯示
大會在賽事環境調控上出現問題。
交通安排也飽受批評，因部分賽場距離選手村與媒體村相當遙遠，須搭乘接駁巴士耗費1
到3小時往返，但主辦方在接駁車的調度與時間表安排卻出現無預警更動的情況，讓許多
外國人士感到荒唐。
9月19日，台灣羽球代表隊計畫接駁車赴賽場暖身練習，卻發生原先各運動項目選手分批
搭車突然被改為合乘，使班車誤點，嚴重影響選手心情與賽事凖備。台灣選手盧彥勳甚至
重話對韓方批評：「若沒能力就別辦比賽。」
而據JTBC電視台報導，21日在擊劍項目獲銅牌的中國選手孫偉，賽事後因舉行記者會而較
晚離開會場，苦等多時卻發現接駁車竟已結束運營，又在廠方人員錯誤指示下趕赴他處，
依然等不到巴士，主辦方最後直接要求搭乘計程車。
在毫無翻譯情況下，由一位報社記者地上寫有韓文指示的字條給計程車司機，才匆忙返回
選手村，讓韓方顏面盡失。
翻譯人員問題也是一大狀況，主辦方原先承諾發給各國語言翻譯志工的津貼遭削減，事前
又未有效告知，許多譯者賽前或中途離開崗位，造成場內翻譯缺乏的窘境。
亞運女團賽中，台灣(中華台北)的詹詠然與謝淑薇獲得金牌，中國的鄭婕與金帥則獲銀牌
，在記者會上，主辦方管理人卻要求須用英文提問。一位資深台灣記者公開反問：「因為
這是國際型賽事，你們是不是事前就應備好翻譯人員呢？」引來主辦人員錯愕。據瞭解，
阿拉伯語翻譯志工幾乎全數出走，使中東選手與記者溝通產生不便。
一位香港留學生也向記者表示：「原本想去看亞運比賽或閉幕式，但上官網要訂票，點選
項目要付款後，頁面全變成韓文，還說需要韓國銀行掛名的信用卡才能訂票。」訂票系統
的不友善問題，讓他得苦尋韓國友人幫忙，但至賽事結束前，這個不便卻未獲完善解決。
據仁川亞運組織委員會統計結果，至10月3日為止，亞運現場觀眾人數共130萬名，收益為
270億韓元，較2002年釜山亞運的100萬人次與110億元營收有所提升，而凖備費用則為
4823億韓元，相較先前多哈與廣州動輒近2兆韓元的水凖，這次明顯達到撙節與提升收益
水平。
但因問題不斷，輿論擔憂，4年後將於江原道平昌登場的冬季奧運能否順利舉行。記取失
誤教訓並承擔責任、保持國內工作人員及外國人士的對話暢通並即時解決問題，將成為日
後韓方承辦國際競賽時的首要之務。