行政命令，應該是馬政府目前戰力最強的牌了
可以想像接下來所有涉及中國事務的政策，都會以行政命令包裹
因為這個東西跟具體且特定的行政處分大不相同
也不用管你黑箱不黑箱，要不要送立院
行政命令的本質為一般、抽象的存在
一般行政法上見解多認為你要救濟，除非等到特定權利已受侵害
才有訴之利益產生，也才能照著行政救濟的流程開始跑
什麼叫做等到特定權利受侵害?
就這個新聞來講，或許像是相關產業覺得利潤降低、配套措施不足
既有經濟上利益或生存權受到擠壓之類
幾乎是一切你看到，看不到的負面效應都出現了
才能去向司法體系尋求救濟(照流程來講，你還得先挑主管機關當對手)
接下來如果指標性的大頭們、公民團體們如果沒有意識到，並開始準備法律戰
所有的促進兩岸和諧的措施就會以行政命令的外觀排山倒海而來
我們就等著「特定、具體、現實地」造成人民的損害
再去找法院哭哭
至於法院到底是不是○○開的，這就是另一個故事了
※ 引述《Gnome ()》之銘言：
: 來源：http://www.udn.com/2014/9/8/NEWS/MAINLAND/MAI1/8921643.shtml
: 【經濟日報╱記者楊文琪／台北報導】 2014.09.08 04:15 am
: 經過兩岸共同努力，載運貨物的車架已可於兩岸碼頭直接上下船舶，為進一步達成兩岸小
: 客車可相互上岸行駛，大陸台州、溫州車隊計畫於10月搭船至基隆港，然後以臨時車牌方
: 式在我公路上行駛，若順利成行，這將首創兩岸小客車上岸行駛的紀錄。
: 交通部航港局官員表示，為推動台灣海峽兩岸駛上駛下（RORO）船發展及車輛互通，經交
: 通部航港局與關務署、公路總局等單位多次協商，達成簡化兩岸駛上駛下（RORO）船載運
: 拖架入、出境通關程序的共識，並先以兩岸車架互通試辦方式實施半年。
: 我方車架已於今年5月27日由麗娜輪首航「台北－平潭」時載運前往大陸，大陸車架也於9
: 月5日由「中遠之星」從廈門載運四個載運進口貨櫃的大陸車架從基隆港上岸，由我方拖
: 車拖往內陸貨櫃集散站卸載貨櫃，當天再從內陸貨櫃集散站裝載出口貨櫃運往基隆港直接
: 登船離境。
: 航港局認為。透過車架直接載運貨櫃前往兩岸目的地，可有效縮短貨櫃於碼頭換用車架的
: 作業時間及處理費用，提高運輸效率及節省作業成本，後續航港局將視實施成果及遭遇問
: 題進行檢討，修訂相關規定，以滿足運作需求及擴大效益，並為兩岸海運快遞運行打先鋒
: 。
: 至於小客車部分，相關官員說，兩岸官方在協商時，就提出「台車入閩、平潭先行」的想
: 法，若試辦結果良好，台車可擴及行駛福州全省各地，而陸車則是「離島先行」（即金馬
: 澎先行），之後再逐步開放行駛本島公路。雖然兩岸早已開放這項業務，只要事先申請上
: 岸行駛的小客車隨船靠岸後，向相關單位領取臨時牌照，就可直接上路，但因申請手續相
: 當繁瑣，認證程序冗長，且須繳交一筆押金，致目前都沒有駕駛提出申請。
: 官員表示，大陸台州、溫州有車隊計畫將掛大陸牌照的小客車隨船來台行駛，正向我相關
: 單位提出專案申請，預定今年10月成行，若審查作業程序順利，陸車可依計畫到基隆港上
: 岸，來台行駛，這將創兩岸小客車首次登岸行駛的紀錄，意義非凡。
: 【2014/09/08 經濟日報】
: 為軍事行動最準備
: 這段時間大概 1~3 年不到
: Part 2：投擲兵力
: 利用從解放軍退役或剛退役不久的 Chinaman
: 一樣是以平民身分來台