乘車日期：2014.04.27
乘坐車次：217次普悠瑪號
乘坐區間：花蓮→羅東
乘坐車廂：40TEMA2009
列車編組：1列TEMU2000型傾斜式電聯車
列車噸數：45*2+40*6=330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：2車43號(山側靠走道)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過逆行端8輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以2車號碼牌(燈)為記錄點。
花 蓮 11:20:44開(晚0.8分)(2B)
北 埔 11:24:57 (晚1.0分) 慢行1
景 美 11:28:21 (晚1.3分)
新 城 11:31:16 (晚1.8分) 5233次停2B月臺待避，慢行2
崇 德 11:34:27 (晚2.5分) 慢行3
和 仁 11:40:21 (晚3.3分) 慢行4、5
和 平 11:45:47 (晚4.8分)
漢 本 11:48:11 (晚5.3分)
武 塔 11:54:41 (晚5.8分)
南 澳 11:56:44 (晚5.8分)
東 澳 12:00:55 (晚6.0分) 慢行6
永 樂 12:04:03 (晚6.0分)
蘇澳新 12:07:10 (晚6.3分)
新 馬 12:07:54 (晚6.0分)
冬 山 12:10:18 (晚5.8分)
羅 東 12:13:35到(晚5.5分)(1 )
12:15:17開(晚5.3分)
慢行路段：
1.北埔站東西主正線及東西主正線之南北兩端站端路線/K74+310~K75+300/
103.04.14 14:00起/時速100公里/
南北兩端道岔動態保修，指定慢行103.04.14(208)
2.新城站東西主正線及東西主正線之南北兩端站端路線/K62+510~K63+530/
103.04.14 14:00起/時速80公里/
南北兩端道岔動態保修，指定慢行103.04.14(208)
3.崇德站東西主正線及東西主正線之南北兩端站端路線/K57+500~K58+550/
103.03.20 05:00起/時速80公里/路線石碴硬化嚴重噴泥指定慢行103.03.19(206)
4.和仁站西主正線及西主正線之南北兩端站端路線/K47+100~K48+600/
103.03.20 05:00起/時速100公里/路線石碴硬化，指定慢行103.03.19(206)
5.和平＝和仁間西正線/K40+677~977/103.04.15 05:00~05.04 05:00/時速40公里/
路線改善噴泥換碴工程103.04.14(209)
6.東澳站西主正線/K11+600~800/103.04.01 05:00起/時速100公里/
軌道方向養護指定慢行103.03.31(215)
乘後心得：
這天217次的司機感覺開得算是慢一點，不過主要還是是因為有6處工程慢行，
造成誤點大幅增加，要準點(指誤點不到1分鐘)到臺北的機率也不高。
這天原本想搭復興號，不過681次跟683次這2班團體列車怎麼按都沒有座位，
接著實驗5637次跟5233次臨時加班車也是無座。