乘車日期：2014.05.03
乘坐車次：自強171次
乘坐區間：台 南→高 雄
乘坐車廂：40PPD2527
列車編組：12節PP客車編組
本 務 機：（高雄）E1019＋E1018（蘇澳）
牽引種別：PP
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：12車1號（海側靠窗）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Nokia1682，時刻以117報時台校時校正
台 南 12:16到(2A)
12:19開(誤01分)
保 安 12:24(05"50) 保安車站的第一月台尚未啟用
仁 德 12:25(06"42)
中 洲 12:27(08"19) 進站後，行經新二層溪鐵橋路段慢行(90km/h)
大 湖 12:29(10"33)
路 竹 12:31(12"14)
岡 山 12:35(16"49)
橋 頭 12:38(19"41) 超越停靠第2B月台的區間3153次(EMU581)
楠 梓 12:40(21"52)
新左營 12:43(24"52)
左 營 12:44(25"56)
高 雄 12:51(32"08)到(5A，誤01分)
乘後心得：
「新二層溪鐵橋」的路線切換至今四個月了，原本以為該路段已經解除限速，但是卻
還是有慢行。目前東正線為90km/h，西正線為85km/h。看樣子此路段要來解除限速來看，
預定「最慢」在2014年年度大改點後才會解除。屆時此路段的最高時速，「一般列車」有
機會提升約100(莒光號、EMU500、600型)～120(PP車、EMU1200型、EMU800型)km/h左右。
至於運轉來看，行經岡山站北的路段被前方的區間3153次受到阻礙，同時今天星期六
的區間3153次於橋頭站延誤12分鐘開車。也因為這樣，使得本人搭乘自強號抵達高雄站時
差點準時到站。