乘車日期：2014.05.23
乘坐車次：174次
乘坐區間：台北→七堵
乘坐車廂：PPD2512
列車編組：E1024←PPD2512+11*1000←E10??
列車噸數：545噸
本務機：E1024
牽引種別：PP
乘坐座位：站在12車
記錄最小單位：1秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過12車車燈或是月台前方時刻。
台 北 17:52:40到(晚3.8分)4A，1262次剛出月台
17:54:45開(晚2.8分)台北=南港被1262次小擋
松 山 18:00:46到(晚1.8分)
18:01:58開(晚2.0分)
南 港 18:05:05 (晚2.0分)進站開始加速
汐 科 18:08:07 (晚1.5分)站內超越1262次
汐 止 18:09:13 (晚1.3分)出站拐到西正線
五 堵 18:10:42 (晚1.3分)
百 福 18:13:32 (晚1.0分)
七 堵 18:16:46到(早0.3分)2B，242次晚3.8分通過
18:25:32開(晚5.5分)
乘後心得：
174次和1262次一如平常的星期五，台北總是要晚個3分鐘左右，
不過這天174次似乎完全沒受到下雨影響而開比較慢，尤其進入
三軌區間後又跑得更快，最後七堵提早進站。
242次很可憐，調度員不知道哪來的堅持，一定要4232次跑到南港
才肯抓下來，導致242次通過七堵鐵定誤點，連帶提早進站的174次
最後晚了超過5分才開車。只是242次跑準點也是被240次擋到花蓮，
總結242次就是一班很可憐的加班車。