乘車日期：2014.06.27
乘坐車次：149次自強號
乘坐區間：新竹→員林
乘坐車廂：35PPT1145
列車編組：2輛機車+40PPD2528+11輛其他35噸客車
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：10車39號(山側靠走道)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過順行端8(4)輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以10車號碼牌(燈)為記錄點。若該站最大號碼牌(燈)不到10車，
則以最大號碼牌(燈)為記錄點。
新 竹 19:54:13到(晚0.3分)(2A)
19:57:31開(晚1.5分) 慢行
香 山 20:04:40 (晚2.3分)
崎 頂 20:08:32 (晚2.0分)
竹 南 20:12:24到(晚1.5分)(2A)
20:13:45開(晚1.8分)
談 文 20:18:13 (晚2.3分) 談文南出站拐道岔
大 山 20:23:10 (晚2.3分)
後 龍 20:26:03到(晚2.0分)(1B)
20:27:15開(晚2.3分)
龍 港 20:30:41 (晚1.8分)
白沙屯 20:36:05 (晚1.5分) 白沙屯出站拐道岔，新埔進站拐道岔
新 埔 20:38:49 (晚1.8分) 新埔→通霄走西正線
通 霄 20:43:51到(晚2.8分)(1B)交會146次20:47:11到
20:48:12開(晚6.3分) 通霄出站拐道岔
苑 裡 20:54:27到(晚6.5分)(1B)
20:55:31開(晚6.5分)
日 南 21:01:44 (晚7.3分) 日南出站拐道岔
大 甲 21:05:36到(晚7.0分)(1 )
21:07:15開(晚7.3分) 大甲→清水走西正線
臺中港 21:11:29 (晚7.5分) 清水進站拐道岔
清 水 21:16:09到(晚6.8分)(1B)
21:17:12開(晚6.8分)
沙 鹿 21:20:54到(晚6.5分)(1B)
21:22:09開(晚6.3分)
龍 井 21:25:58 (晚6.5分)
大 肚 21:28:40 (晚6.8分)
追 分 21:31:33 (晚6.5分)
彰 化 21:38:39到(晚6.8分)(1 )
21:40:56開(晚6.0分)
花 壇 21:46:56 (晚6.5分) 花壇→員林被2187次擋
大 村 21:51:44 (晚8.8分)
員 林 21:55:41到(晚9.8分)(A )2187次停B側月臺待避
21:57:09開(晚9.8分)
慢行路段：
新竹＝香山間東、西正線/K111+110~330/103.06.06 05:00~12.31 24:00/
時速80公里/三姓橋捷運化通勤車站新建工程/103.06.05(208)
乘後心得：
這天149次的司機有起步比較慢的情況，不過149次這天很可憐，
首先是因為146次誤點約7分鐘，加上通霄→苑裡間是單線，
所以149次必須在通霄交會146次，造成誤點增加到6分多鐘。
之後又因為調度員調度不佳，讓2187次在花壇→員林間一路擋149次，
使得149次到員林時已經誤點快10分鐘。以這天的運轉狀況來看，
恐怕彰化就應該讓149次在2187次之前先開車了。