乘車日期：2014.07.15
乘坐車次：305次
乘坐區間：新左營→玉里
乘坐車廂：45DR3104
列車編組：(花蓮端)45DR3106-45DR3153-45DR3105-
45DR3104-45DR3152-45DR3103(新左營端)
列車噸數：270噸
牽引種別：DMU速
乘坐座位：4車39號(山側靠道)
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：使用事先以117報時台校正過之CASIO電子錶為紀錄工具。
「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過則為通過站房的時刻。
新左營 12：25.34 開 (3B) (晚 0.5分)
左 營 ：28.23
高 雄 ：35.31 到 (5A) (晚 0.5分)
：40.28 開 (晚 0.5分)
鳳 山 12：47.41 到 (2A) (晚 0.3分)
：49.30 開 (晚 0.5分)
後 庄 ：53.18 (晚 0.3分)
九曲堂 ：56.40 到 (晚 0.8分)
：58.06 開 (晚 1.0分)
六塊厝 13：02.24 (晚 1.5分)
屏 東 ：05.31 到 (1 ) (晚 1.5分) 306次停靠2A
：06.51 開 (晚 0.8分) 306次未開車
歸 來 ：10.26 (晚 0.5分)
麟 洛 ：11.53 (晚 1.0分)
西 勢 ：13.28 (準 點)
竹 田 ：15.48 (早 0.3分)
潮 州 ：20.02 到 (3A) (準 點) 3522次停靠3B，13：21.19開車
：26.26 開 (晚 5.5分) R71牽引北上貨列13：25慢行通過
崁 頂 ：31.11 (晚 5.8分)
南 州 ：33.25 到 (1B) (晚 5.5分)
：34.26 開 (晚 5.5分)
鎮 安 ：38.04 (晚 5.0分)
林 邊 ：41.18 到 (2A) (晚 4.3分) 3524次(R101)停2B，13：42.01開
：42.19 開 (晚 4.3分)
佳 冬 ：46.09 (晚 3.8分)
東 海 ：48.08 (晚 3.8分)
枋 寮 ：51.30 到 (1B) (晚 3.5分) 3528次停靠2B待發
：53.11 開 (晚 4.3分)
加 祿 ：58.23 (晚 4.0分)
內 獅 14：00.32 (晚 4.0分)
枋 山 ：03.54 (晚 4.5分)
枋 野 ：10.04 (晚 5.5分)
中 央
號 誌 ：12.34 (晚 5.0分) 中央隧道行駛西正線
14：17.42隧道內交會704次
古 莊 ：24.41 (晚 6.3分)
大 武 ：27.47 到 (1B) (晚 5.8分)
：28.40 開 (晚 5.8分)
瀧 溪 ：37.44 (晚 6.3分) 52次停靠1A
多 良 ：41.27
金 崙 ：43.23 (晚 6.5分)
香 蘭 ：47.31
太麻里 ：52.10 到 (2A) (晚 7.3分) 308次停靠2B，14：52.34開車
：53.11 開 (晚 5.3分)
知 本 15：03.43 到 (1B) (晚 4.8分)
：04.58 開 (晚 3.0分)
康 樂 ：12.01 (晚 3.0分) 交會706次
台 東 ：16.37 到 (3A) (晚 2.5分) 5405次15：17.54 3B開車
：21.01 開 (晚 1.0分)
山 里 ：28.18 (早 0.3分)
鹿 野 ：32.58 到 (A ) (準 點)
：34.27 開 (早 0.5分)
瑞 源 ：39.41 (早 0.5分) 約95km/hr通過
瑞 和 ：41.15 (早 0.8分) 約105km/hr通過
關 山 ：47.08 到 (2A) (早 0.3分)
：49.04 開 (準 點)
海 端 ：55.57 (準 點) 約80km/hr通過
池 上 16：00.24 到 (1B) (早 0.5分)
：02.54 開 (準 點) 池上~富里間車速約90km/hr
富 里 ：10.14 到 ( B) (早 0.8分) 654次16：17.05到
：17.42 開 (晚 3.8分)
東 竹 ：23.10 (晚 3.3分)
東 里 ：27.48 (晚 2.8分) 拐西正線，慢行通過
玉 里 ：34.44 到 (1 ) (晚 3.8分) 312次16：35.54停靠2A
：37.07 開 (晚 5.0分)
乘後心得：
新左營開車後到潮州區間運轉還算正常，但是當天在潮州交會R71牽引的貨列(平車
數節+守車)，當時連2B月台也有一列軍列停靠，潮州晚了5分多鐘開車，進入南迴線車速
算普通偏慢，到太麻里晚了7分多鐘，倒是台東開車後開的蠻快的，只是關山開車後大約
只有E客甲速，直到通過東竹後，車速才有破百的表現。
當天在富里交會的654次誤點不多，而在玉里因第二月台活動因素而停靠第一月台，
由於玉里站適逢整修，且當天人潮不算少，最後玉里晚了5分開車。