乘車日期：2014/7/26
乘坐車次：3538次 區間車
行駛區間：枋 寮→新左營
乘坐區間：枋 寮→屏 東
乘坐車廂：SPK21011
列車編組：(順行端)R115－45PBK10403－40SP20084－40SP20065－40SP20079－40SPK20085
－40SP20026－40SPK20015－40SPK21011(逆行端)
列車噸數：78+45+7*40=403噸
本務機：R115
牽引種別：客甲B速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：不對號，坐 1 車 18 號(山側靠窗)
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻。
枋 寮 18:39:02到(晚6.0分) (2A)
東 海 :44:36到(晚5.5分) (1)
:45:11開(晚5.8分)
佳 冬 :49:32到(晚5.5分) (1B)
:50:17開(晚5.8分)
林 邊 :55:30到(晚5.5分) (2A) Ｘ3531次(本務機R101)，進2B側(19:00:08到)
19:00:44開(晚7.8分)
鎮 安 :05:44到(晚7.8分) (1)
:06:11開(晚7.8分)
南 州 :11:55到(晚7.0分) (2A) Ｘ323次(DMU3100)，停靠於1A側(19:14:42開)
:16:02開(晚6.0分) 待324次(19:14:03通)
崁 頂 :20:24到(晚6.5分) (1)
:20:56開(晚6.5分)
潮 州 :27:51到(晚7.0分) (3B) Ｘ3533次(本務機R133)，進3A側(19:39:28到)
:39:02開(晚7.0分)
竹 田 :44:59到(晚7.5分) (2)
:45:40開(晚7.8分)
西 勢 :50:38到(晚6.8分) (2A)
:51:11開(晚6.3分)
麟 洛 :55:11到(晚5.8分) (2)
:55:34開(晚5.5分)
歸 來 :59:12到(晚5.8分) (2)
:59:34開(晚5.5分)
屏 東 20:03:26到(晚4.5分) (2A) 3214次(EMU818+817)於2B側待開(20:03:48開)、
3218次於1A月台待開
Ｘ373次(DMU2900/3000)，進第1月台
(20:04:29到，20:05:56開)
乘後心得：
受到先前317誤點影響，整個屏東線感覺就是誤點誤得一團亂，枋寮站就因為讓374次先走
而晚了6分鐘開車，班班誤點的情況下，使得交會待避的排點也無法多少吃掉誤點時間。