乘車日期：2014.05.04
乘坐車次：305
乘坐區間：高雄→潮州
乘坐車廂：DR3158(第5車)
列車編組：45DR3115→45DR3158→45DR3116→45DR3109→45DR3155
→45DR3110
列車噸數：45*6=270噸
牽引種別：DMU
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：無座，站5車車門旁
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過5車車燈或月台相對位置的時刻。
高雄:12:34:54到(準點)5A，3B:130A次。
12:40:33開(晚0.5分)
鳳山:12:47:09到(早0.3分)
12:48:54開(準點)
後庄:12:52:29 (早0.5分)
九曲堂:12:55:57到(準點)
12:56:45開(早0.3分)
六塊厝:13:01:01(早0.5分)
屏東:13:04:03到(準點)1B，1A:3168次
13:10:15開(晚5.3分)交會306次13:10:15(晚6.3分)停2A
歸來:13:13:44 (晚4.8分)
麟洛:13:15:10 (晚4.8分)
西勢:13:16:45 (晚4.8分)
竹田:13:19:06 (晚4.5分)
潮州:13:23:32到(晚4.5分)3A，交會3522次13:23:53(晚3.0分)出3B
13:24:35開(晚4.5分)
乘後心得：這天搭到有發揮加速度水準的DR3100，而且直線車速也不錯快，
因此都可以開的比排點快一些，後來也是因為306次誤點才誤點，不過後來
如果一路順暢台東應該可以準點到；順便一提因為高架化施工的關係，六塊
厝進站限速被大幅降低到55而已，而且沿途的限速都降低，因此六塊厝=屏東
會開的比以前多0.8分，而潮州進站的道岔限速似乎只有35而已，因此這段就
沒有以前好趕點了，實在是有可惜到。