乘車日期：2014.04.05
乘坐車次：240
乘坐區間：台北→花蓮
乘坐車廂：DR3026(第1車)
列車編組：45DR3026→40DR3083→45DR3025→45DR3032→40DR3086
→45DR3031→45DR3050→40DR3095→45DR3049
列車噸數：45*6+40*4=430噸
牽引種別：DMU
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：1車9號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過1車車燈或月台相對位置的時刻。
台北:17:06:45到(晚0.8分)4B
17:10:06開(準點)ATP*67秒
松山:17:17:16到(晚0.3分)2A
17:18:22開(晚0.3分)
南港:17:21:49 (晚0.8分)西正線
汐科:17:26:46 (晚1.8分)
汐止:17:27:57 (晚1.5分)1252次待避，出站拐中正線
五堵:17:29:29 (晚1.5分)
百福:17:32:07 (晚1.5分)
七堵:17:34:29 (晚1.5分)
八堵:17:36:47到(晚0.8分)
17:38:27開(晚1.5分)
暖暖:17:41:26 (晚2.0分)K1+500~820限速40
四腳亭:17:43:44(晚2.3分)
瑞芳:17:48:22到(晚1.8分)
17:50:43開(晚2.8分)ATP*24秒
侯硐:17:56:22 (晚2.3分)
三貂嶺:17:58:53(晚2.5分)站前站內慢行40km/h
牡丹:18:02:15 (晚2.8分)
雙溪:18:05:10 (晚2.8分)
貢寮:18:08:47 (晚2.8分)
福隆:18:11:23 (晚2.5分)
石城:18:14:51 (晚2.3分)
大里:18:16:37 (晚2.5分)
大溪:18:19:31 (晚2.5分)
龜山:18:22:24 (晚2.5分)
外澳:18:24:41 (晚2.3分)
頭城:18:27:26到(晚2.0分)
18:29:05開(晚2.0分)ATP*62秒
頂埔:18:32:45 (晚2.8分)
礁溪:18:36:00到(晚2.5分)4218次待避
18:37:30開(晚3.0分)ATP*51秒
四城:18:42:37 (晚3.5分)
宜蘭:18:45:47到(晚3.3分)
18:47:11開(晚3.3分)ATP*36秒
二結:18:52:46 (晚3.8分)
中里:18:53:35 (晚3.5分)
羅東:18:55:21到(晚3.3分)
18:56:42開(晚2.8分)ATP*97秒??起步奇慢
冬山:19:02:28 (晚4.0分)
新馬:19:05:44 (晚4.3分)
蘇澳新:19:07:39到(晚3.8分)2B待避282次19:09:39(晚2.8分)超越
19:11:28開(晚2.5分)
永樂:19:17:50 (晚3.8分)
東澳:19:21:24 (晚3.5分)
南澳:19:25:57 (晚3.0分)
武塔:19:28:11 (晚2.8分)
新觀音隧道19:29:04進19:34:57出(5分54秒)
漢本:19:35:36 (晚2.5分)
和平:19:38:10 (晚2.8分)
和仁:19:42:49 (晚2.8分)K47+100~K48+600限速80
崇德:19:49:22 (晚3.3分)K57+500~K58+550限速80
新城:19:53:16到(晚3.8分)
19:54:17開(晚3.3分)
景美:19:59:15 (晚3.8分)
北埔:20:03:05 (晚3.5分)
花蓮:20:08:43到(晚3.8分)
20:13:16開(晚0.3分)1，2A:247，3A:4247，3B:5223次。
乘後心得：這天的240次不曉得是新手駕駛還是下雨的關係，起步加速慢到
很悲劇，特別是會出站被被ATP阻擋的站更是明顯，其中羅東-冬山我一直
盯著錶看才確定我沒記錯，居然開的比之前柴頭610次還要慢，真的是頗傻
眼；而司機在蘇澳新之前車速也普通，不過光是加速奇慢就足以擴大誤點，
好在進北迴線就開的好多了，特別是永樂到南澳這段，以DMU來說算是非常
快了，不過北迴線排的太緊加上有慢行干擾還是無法趕點，特別是蘇澳新-
永樂排5.5根本不可能開的到，就這樣花蓮晚3.8到坐收。