乘車日期：2014.04.04
乘坐車次：5212
乘坐區間：松山→花蓮
乘坐車廂：TEP2001
列車編組：40TED2001→40TEMA2001→45TEP2001→40TEMB2002
→40TEMB2004→5TEP2002→40TEMA2003→40TED2002
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：3車21號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過3車車燈或月台相對位置的時刻。
松山:13:28:04到(準點)2A
13:29:25開(晚0.5分)
南港:13:31:28 (準點)中正線
汐科:13:34:24 (準點)
汐止:13:35:24 (早0.5分)出站拐西正線
五堵:13:37:00 (準點)
百福:13:39:54 (晚0.5分)
七堵:13:42:39 (晚0.8分)站前拐回中正線
八堵:13:44:41 (晚0.8分)
暖暖:13:46:54 (晚2.0分)K1+500~820限速40
四腳亭:13:48:49(晚2.3分)
13:49.3-51.3被228次擋
瑞芳:13:53:06 (晚3.0分)228次2A待避，1月台沒車，219次機外
侯硐:13:56:50 (晚3.3分)7554次3股待避
三貂嶺:13:59:25(晚4.0分)站前站內慢行40km/h
牡丹:14:02:31 (晚4.0分)
雙溪:14:05:10 (晚4.3分)
貢寮:14:08:25 (晚4.5分)
福隆:14:10:32 (晚4.0分)4182次2月台待避，交會607次進站(晚6分)
石城:14:13:26 (晚3.5分)
大里:14:14:54 (晚3.0分)
大溪:14:17:21 (晚2.8分)
龜山:14:19:43 (晚2.8分)
外澳:14:21:42 (晚2.8分)
頭城:14:23:30 (晚2.0分)
頂埔:14:24:46 (晚2.3分)
礁溪:14:26:55 (晚2.5分)
四城:14:29:21 (晚2.3分)
宜蘭:14:32:26到(晚2.5分)
14:33:38開(晚1.8分)ATP*27秒
二結:14:37:19 (晚1.8分)
14:37.8起被4032次擋到羅東
中里:14:38:10 (晚1.8分)
羅東:14:40:58到(晚3.0分)
14:42:37開(晚2.5分)ATP*62秒
冬山:14:46:26 (晚2.5分)
新馬:14:48:49 (晚2.8分)
蘇澳新:14:49:26(晚2.5分)4032次2B待避
永樂:14:52:35 (晚2.5分)
東澳:14:55:33 (晚2.0分)K10+800~920限速100
南澳:14:59:47 (晚2.3分)
武塔:15:01:44 (晚1.8分)
新觀音隧道15:02:28進15:07:24出(4分56秒)
漢本:15:07:59 (晚1.0分)進站被擋至15:09.8
和平:15:10:40 (晚1.3分)7440次待避
和仁:15:14:55 (晚0.5分)K47+100~K48+600限速80
崇德:15:20:42 (晚0.3分)K57+500~K58+550限速80
新城:15:23:38 (早0.3分)
景美:15:26:21 (早0.8分)
北埔:15:29:45 (早1.8分)進站被686次擋??出站交會651次進站
機外15:34:07停13:36:54開，15:35:55交會4207次
花蓮:15:39:05到(晚2.0分)2B，2A:686，1:5455次15:39:17(晚3.3分)開。
乘後心得:上次這班車被228次擋到雙溪晚18分通過，因此這次再來挑戰，
而這次比較特別的是或許調度員打算減少228次對5212的阻擋，加上5212
縱貫線的排點特鬆，因此就讓5212在汐止-七堵走西正線(磨鐵軌?)，這還
是我首度搭到TEMU這段走西正線的，不過這樣還是被228次擋了，幸好這次
有確實在瑞芳抓待避，只是很鳥的是不抓1月台就讓219次機外；之後司機
福隆之前都開得頗慢，之後就開的正常但也是小慢，冬山之後才開得比較好
一些，不過反正這班車北迴線排點非常鬆，因此被擋外加2處慢行北埔還是
早了1.8通過，不過這天除了651次誤點外，難不成是讓4207次花蓮停2B?不
然機外好像沒什麼道理，因此很可惜的還是晚了2.0到，只能說排點固然鬆
散還是無法準點，真的很無言。