乘車日期：2014.05.31
乘坐車次：245
乘坐區間：台東→台北
乘坐車廂：DR2902(第1車)
列車編組：40DR3009→40DR3075→40DR3010→45DR3023→40DR3082
→45DR3024→45DR3031→40DR3086→45DR3032→40DR2901→40DR2951
→40DR2902
列車噸數：45*4+40*8=500噸
牽引種別：DMU
乘坐座位：1車30號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過1車車燈或月台相對位置的時刻。
台東:17:38:23到(早0.5分)
17:45:11開(晚0.3分)3A，1A:611，1B:708次。
西正線
山里:17:52:03 (早1.5分)
鹿野:17:58:06停17:58:14開(無法判斷)2B，交會684次(晚5分)進2A
瑞源:18:04:17 (晚2.8分)
瑞和:18:05:53 (晚3.0分)
關山:18:10:29 (晚2.5分)4682次2B交會，4683次1月台待避
海端:18:14:33 (晚2.0分)
池上:18:18:23 (晚2.0分)228次1A交會
富里:18:22:28 (晚1.5分)
東竹:18:26:26 (晚1.5分)
東里:18:30:08 (晚0.8分)
東正線
玉里:18:35:02到(準點)2A
18:36:44開(早0.3分)ATP*34秒
K73+630~730限速65
三民:18:45:42 (早0.8分)
舞鶴:18:49:31 (早1.0分)
瑞穗:18:52:00 (早1.0分)
富源:18:58:44 (早0.3分)314次2B交會，被干擾站內差點停車
大富:19:02:16 (晚1.3分)
光復:19:07:06 (晚1.0分)4202次2A交會
西正線
萬榮:19:10:34 (晚0.5分)
鳳林:19:13:43 (晚0.8分)
南平:19:17:13停19:19:19開(無法判斷)A側交會604次19:19:16(晚11.3分)停B，
5234B次1股待避
林榮:19:22:33 (尚未啟用)
豐田:19:26:26 (晚5.5分)
壽豐:19:28:09 (晚5.3分)
平和:19:29:19 (晚5.3分)
志學:19:31:08 (晚5.3分)
吉安:19:37:07 (晚5.0分)
花蓮:19:41:47到(晚4.8分)1月台，3A:4247次，3B:5223次。
19:45:04開(準點)
北埔:19:50:53 (晚1.0分)K74+310~K75+300限速100
景美:19:54:35 (晚0.5分)
新城:19:57:49 (晚0.8分)K62+510~K63+530限速80
崇德:20:01:14 (晚1.3分)K57+500~K58+600限速80
和仁:20:07:44 (晚1.3分)K47+100~K48+600限速80
和平:20:12:27 (晚1.0分)
漢本:20:14:57 (晚0.5分)
新觀音隧道20:15:38進20:21:36出(5分58秒)
武塔:20:22:30 (準點)
南澳:20:24:45 (早0.3分)
東澳:20:29:21 (早0.8分)
永樂:20:33:14 (早0.8分)
蘇澳新:20:37:14(早0.8分)K00+700~900限速60
新馬:20:38:02 (早1.0分)
冬山:20:41:08 (早0.8分)
羅東:20:44:46 (早0.3分)進站被4241次擋到中里後
中里:20:47:19 (晚0.8分)
二結:20:48:42 (晚1.3分)4241次B側待避
宜蘭:20:52:35 (晚1.5分)
四城:20:54:56 (晚1.5分)
礁溪:20:57:48 (晚1.3分)
頂埔:21:00:18 (晚1.3分)
頭城:21:01:49 (晚1.3分)
外澳:21:03:54 (晚1.0分)
龜山:21:06:16 (晚0.8分)
大溪:21:09:22 (晚0.8分)
大里:21:12:31 (晚1.0分)出站注意，被241次擋到21:14.8
石城:21:15:25 (晚2.0分)
福隆:21:19:20 (晚2.3分)
貢寮:21:22:03 (晚2.5分)
雙溪:21:25:59 (晚2.5分)
牡丹:21:29:32 (晚2.0分)
三貂嶺:21:33:29(晚2.0分)
侯硐:21:36:09 (晚2.3分)4233次待避
K11+620~K12+350限速40
瑞芳:21:41:04 (晚3.0分)241次1月台待避
K5+700~800限速80
四腳亭:21:45:03(晚3.0分)
暖暖:21:46:57 (晚3.0分)
八堵:21:48:40 (晚2.8分)
七堵:21:50:56 (晚2.0分)
百福:21:53:24 (晚2.0分)
五堵:21:56:10 (晚2.3分)
汐止:21:57:25 (晚2.5分)
汐科:21:58:35 (晚2.0分)
南港:22:01:49 (晚0.8分)出站被1301次擋到松山
松山:22:05:31到(晚0.5分)1B
22:06:58開(準點)
台北:22:14:05到(準點)3A
22:19:10開(晚0.3分)
乘後心得：相信不用特別說明也知道搭這班車的目的，就是要趁趕為普悠瑪號
前最後體驗台東到台北的柴聯特快車，雖然中途也有些阻礙，不過至少結果到
台北是準點的，真的很令人開心。
花蓮之前的司機開的也是相當不錯，加上車況好上坡很有力、台東又3A發
車，因此台東=山里跑出了相當快的成績，被684次干擾後也能將誤點全部追回
，雖然不可否認排點是有些鬆，不過司機也確實開的不錯快就是了，特別是在
有下雨的狀況；而玉里之後直到被314次干擾前或許是因為一路提早就隨興開，
之後也是開的算快，只可惜被卓越的604次卡在南平，後來則是因為志學過後下
大雨，所以才開的沒那麼亮眼吧。
花蓮之後的司機在武塔追回準點之前也是開的不錯快，之後因為提早當然
就沒那麼拼了，超掉了4241次後一開始也是開的不錯，不過司機大概也知道開
太快也是遲早會被擋，因此大概就維持中上的速度，後來果不其然被241次擋，
好在調度員有在瑞芳抓下241次待避(不過241次至少關山還是準點開的，也不知
道後來出了什麼問題)，而百福過後也很明顯有放水，反正有1301次在前面松山
不可能提早到，後來就很平穩地準點到台北；另外有個重點是當天因為是周六，
第1車除了我之外根本只有小貓幾隻，跟包車回台北感覺差不多，算是很難得且
現在也沒有了的體驗吧!
而電氣化後245次改為441次普悠瑪，雖然後方也加開了兩班443跟447次，
不過暑假台東炸量的觀光人潮到底能載的完嗎?這到是有待觀察。