乘車日期：2010.12.10
乘坐車次：22
乘坐區間：台中→新竹
乘坐車廂：FPK11102(第1車)
列車編組：漏記
列車噸數：漏記
本務機：E222
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：1車38號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過1車車燈或月台相對位置的時刻。
台中:16:38:28到(早2.5分)
16:42:13開(早0.3分)
太原:16:45:33 (早1.0分)
潭子:16:48:42 (早1.8分)
豐原:16:52:27到(早3.5分)
16:57:18開(晚0.3分)
K174+950~K175+450限速60
后里:17:03:25 (準點)
泰安:17:05:20 (早0.3分)
三義隧道4分49秒跑完(當時沒記詳細的進出時間)
三義:17:12:26 (早0.5分)
銅鑼:17:18:23 (準點)
南勢:17:21:29 (準點)
苗栗:17:27:21到(早0.8分)
17:29:16開(晚0.3分)
豐富:17:32:29 (早0.5分)
K136+880~930限速40
造橋:17:37:41 (晚0.3分)
竹南:17:41:58到(早1.0分)2A
17:44:55開(晚1.0分)因交會誤點的2537次進2B而晚開
崎頂:17:49:50 (晚1.3分)
香山:17:54:04 (晚1.5分)
新竹:17:59:50到(晚0.8分)
18:02:45開(晚0.8分)
乘後心得：這是本人很早期的作品，也是我搭過最難忘的莒光號，首先當天
22次進台中站就早了2.5分，就可以看出這司機開的氣勢非凡，而台中到豐原
開的夭壽快!可以說是飆到了一個極致，居然只花了10分14秒就跑完了，這甚
至比現在PP自強號的排點還快0.3分，太原到潭子的平均時速也有97.1，而豐
原過後即使大甲溪橋限速60還是能只花6分7秒準點通過后里站，三義隧道也
是我搭過E客甲B速最快跑完的，豐原到苗栗30分3秒跑完以現在來說也是很快
(雖然說下坡也開得沒很快)，苗栗到竹南即使中途慢行40也是比排點少了1分
多，不過竹南之後就相當普通就是了，但撇開2(52)次不談，個人覺得很難再
搭到山線北上這麼快的莒光號了。
如果扣掉中途的慢行和其他狀況，每站都停1.0分來算，照這司機這樣開
台中到新竹只要1小時7分。