乘車日期：2014.08.21
乘坐車次：148次自強號
行駛區間：屏 東→七 堵(順行，經山線)
乘坐區間：台 南→桃 園
乘坐車廂：35PPT1081
列車編組：(順行端)E1034－40PPD2504－40PPT2002－35PPT1177－35PPT1039
－35PPH1355－35PPC1401－35PPT1161－35PPT1197
－35PPT1127－35PPH1356－35PPT1081－35PPC1415－E1031
(逆行端)
列車噸數：60*2+35*10+40*2=550噸
本務機：E1034
後連機：E1031
牽引種別：PP
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：02車23號
記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式：「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
「 」為本人所在位置通過站房的時刻。
台 南 18:43:05到( 1) (晚 1.0分)
18:44:51開 (晚 0.8分)
台南＝大橋間交會3203次(18:46:28)
大 橋 18:47:58 (晚 1.5分)
永 康 18:50:04 (晚 1.0分) 3765次停於2B月台待發
新 市 18:52:44 (晚 1.3分) 3194次停於2A月台待避
新市＝南科間交會3207次(18:54:53)
南 科 18:55:05 (晚 1.0分)
善 化 18:56:36 (晚 1.0分)
拔 林 18:58:55 (晚 1.5分)
拔林＝隆田間交會135次(18:59:28)
隆 田 19:00:05 (晚 1.0分)
林 鳳 營 19:02:51 (晚 0.8分)
林鳳營＝柳營間交會3211次(19:03:13)
柳 營 19:04:34 (晚 0.8分)
新 營 19:07:34到(1A) (晚 0.5分)
19:09:45開 (晚 0.8分)
後 壁 19:15:21 (晚 0.8分) 後壁站內交會3213次(停於第1月台)、
3192次停於2B月台待避
南 靖 19:18:42 (晚 0.8分)
南靖＝水上間交會不明EMU500
水 上 19:20:11 (晚 0.8分)
水上＝嘉義間交會3217次
嘉 義 19:24:39到(2A) (晚 0.8分) 2368次停於2B月台待發
19:26:55開 (晚 1.0分)
嘉 北 19:30:23 (晚 1.0分)
民 雄 19:34:40 (晚 1.8分)
民雄＝大林間交會175次(19:36:38)
大 林 19:37:52 (晚 1.8分)
石 龜 19:40:28 (晚 2.0分)
石龜＝斗南間交會2347次(19:42:01)
斗 南 19:43:07到(1A) (晚 1.5分)
19:44:10開 (晚 1.8分)
斗 六 19:50:40到(2A) (晚 2.3分) 3227次停於2B月台待發
19:51:59開 (晚 2.0分)
斗六＝石榴間交會2351次(19:54:21)
石 榴 19:56:25 (晚 2.5分)
石榴＝林內間交會521次(19:57:09)
林 內 19:59:11 (晚 2.3分)
林內＝二水間交會2027次(20:03:35)
二 水 20:03:51 (晚 2.3分)
田 中 20:06:54 (晚 2.5分) 田中站內交會523次(停於第2月台)
社 頭 20:09:32 (晚 2.5分)
社頭＝永靖間交會2353次(20:11:55)
永 靖 20:12:04 (晚 3.0分)
員 林 20:14:44到(1B) (晚 2.8分) 141次停於1A月台(20:15:27開)
20:15:52開 (晚 1.8分)
大 村 20:19:06 (晚 2.0分)
花 壇 20:21:35 (晚 2.0分)
花壇＝彰化間交會2357次(20:24:48)
彰 化 20:26:46到(3B) (晚 1.8分) 177次停於第1月台(20:27:??開)、
20:28:18開 (晚 1.3分) 522次停於3A月台待避
溪 南 20:31:24 (晚 1.0分)
成 功 20:34:02 (晚 0.5分)
新 烏 日 20:35:27 (晚 0.5分) 新烏日站內交會2361次(停於1A月台)
烏 日 20:35:56 (晚 0.5分)
大 慶 20:37:10 (早 0.3分) 大慶站內交會145次
台 中 20:40:38到( 1) (早 0.3分) 2628次進2A月台(20:42:36到)
20:43:18開 (晚 0.3分)
太 原 20:46:42 (晚 0.3分)
潭 子 20:49:20 (早 0.3分)
潭子＝豐原間交會2187次(20:50:43)
豐 原 20:53:09到(2A) (早 0.3分)
20:55:27開 (晚 0.5分)
后 里 21:00:41 (晚 0.3分) 2367次停於1A月台待發
泰 安 21:02:05 (準 點)
泰安＝三義間被2172次擋
三 義 21:09:57 (晚 2.0分) 2172次停於1A月台待避
三義＝銅鑼間交會2193次(21:10:36)
銅 鑼 21:14:12 (晚 1.8分)
南 勢 21:16:24 (晚 1.5分)
南勢＝苗栗間交會651次(21:18:28)
苗 栗 21:20:58到(2A) (晚 1.0分)
21:22:11開 (晚 0.3分)
苗栗＝豐富間交會283次(21:24:27)
豐 富 21:25:05 (準 點)
造 橋 21:28:22 (早 0.3分) 造橋站內交會1259次(停於第2月台)
竹 南 21:32:10到(2A) (早 0.8分) 2373次停於2B月台(21:32:49開)
21:34:14開 (晚 0.3分) 1257次編組停於3A月台、
147次編組停於3B月台
崎 頂 21:38:09 (晚 0.3分)
香 山 21:41:59 (準 點)
香山＝新竹間交會285次(21:42:35)、
2557次(21:44:55)、
527次(21:47:13)
新 竹 21:48:21到( 1) (晚 0.3分) 1277次進4A月台(21:51:06到)
21:50:30開 (晚 0.5分)
北 新 竹 21:52:16 (早 0.3分) 1778次(六家線)停於2A月台
北新竹＝竹北間交會1279次(21:54:46)
竹 北 21:54:54 (準 點)
新 豐 21:58:07 (早 0.5分)
新豐＝湖口間交會155次(21:59:05)
湖 口 22:01:40 (早 0.3分)
北 湖 22:03:09 (早 0.3分)
富 岡 22:04:50 (早 0.8分) 富岡站內交會1285次(停於2A月台)
楊 梅 22:08:42 (早 0.8分) 1324次停於2B月台待避
楊梅＝埔心間交會1287次(22:10:43)
埔 心 22:10:58 (早 1.0分)
中 壢 22:15:10到( 1) (早 1.3分) 1291次停於3A月台(22:18:18開)
22:18:32開 (晚 0.5分)
內 壢 22:21:45 (早 0.3分)
桃 園 22:26:20到( 1) (早 0.8分) 1297次出2A月台(22:25:??開)、
22:29:00開 (準 點) 4221B次客迴停於2B月台待發
註：漏記與373次、2183次、139次之交會區間、時間。
慢行路段：
1.社頭站西主正線及西主正線之南北兩端站端路線/K237+300~K238+100/
103.08.14 05:00~08.24 23:00/時速70公里/路基改善道床強化工程施工/
103.07.25(202)
2.新竹＝香山間東、西正線/K111+110~330/103.06.06 05:00~12.31 24:00/
時速60公里/三姓橋捷運化通勤車站新建工程/103.07.17(207)
乘後心得：
初次記錄西部幹線的PP自強號列車運轉，而且還是台南至桃園的長程記錄，想要不
夢周公還真的有點挑戰XD。
這天148次彰化以南的司機在台南至嘉義原本開得普普，但是嘉義至彰化不知是什麼
原因，突然開得有點偏慢；彰化以北的司機則是表現得可圈可點，不僅一口氣將誤點從
有變成無，還反倒變成提早通過/到達，可惜在三義隧道內被2172次小擋了一下，外加上
香山至新竹有慢行區間，否則彰化至桃園全程各站提早通過/到達應該是可以預期的。