乘車日期：2014.06.30
乘坐車次：314次自強號
行駛區間：花蓮→新左營(順行)
乘坐區間：臺東→高雄(159.5KM)
乘坐車廂：40DR2815
列車編組：40DR2809+40DR2855+40DR2815+40DR2817+40DR2854+40DR2808+
40DR2810+40DR2856+40DR2811+40DR2814+40DR2852+40DR2803
(新左營端) (花蓮端)
列車噸數：40 * 12 = 480噸
牽引種別：DMU
乘坐座位：10車38號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
「停」為臨時停車。
「通」為本人所在位置通過站房出入口的時刻，
若無出入口則為通過站房中央的時刻，
若無站房則為通過旅客資訊佈告欄或是候車亭中央的時刻，
地下段及高架段車站則為通過8車號碼牌(燈)的時刻。
屏東線高架段車站為通過月台電梯的時刻。
中央號誌站為通過繼電室的時間。
「Ｘ」為單線區間停車交會該反向列車。
「交會」為該反向列車車頭通過本人所在位置的時刻。
記錄時使用電子錶及GPS軌跡記錄器，時刻以NTPClock網路校時程式校正。
臺 東 20:35:11到(晚 4.3分)(2B) 4684次普快車(SP/TP)停於1A月台
20:37:55開(晚 3.0分)
康 樂 20:42:25通(晚 2.5分)
知 本 20:48:51到(晚 2.8分)(1A) Ｘ311次
311次自強號(DMU3100+DMU2900)進1B月台
(20:50:32到)
20:51:16開(晚 3.3分)
太 麻 里 21:01:17到(晚 3.3分)(2A)
21:02:07開(晚 3.0分)
金 崙 21:10:32通(晚 3.0分)
多 良 21:12:16通 (59k800m)
瀧 溪 21:15:42通(晚 2.8分)
大 武 21:23:28到(晚 2.0分)(1B) Ｘ753次
753次莒光號停於1A月台
21:24:42開(晚 1.8分)
古 莊 18:28:48通(晚 1.8分) 3股通過
列車行駛西正線
中 央 21:39:54通(準 點)
枋 野 21:42:01通(早 1.0分)
枋 山 21:47:12通(早 0.3分)
內 獅 21:50:13通(早 0.3分)
加 祿 21:52:10通(早 0.8分)
枋 寮 21:56:34到(早 1.5分)(1B)
22:00:18開(晚 0.3分)
東 海 22:04:19通(晚 0.3分)
佳 冬 22:06:11通(晚 0.3分) 3537次區間車(SP)停於1A月台交會
林 邊 22:09:32停 (2B) Ｘ707次
臨時停車交會而不辦理客運
707次莒光號進2A月台(22:12:28到)
22:12:57開(晚 3.5分)
鎮 安 22:16:25通(晚 4.0分)
南 州 22:18:45通(晚 3.8分)
崁 頂 22:20:13通(晚 3.8分)
潮 州 22:25:04到(晚 4.0分)(3A) Ｘ3541次
3541次區間車(SP)停於3B月台(22:25:25開)
22:26:12開
22:26:56停
22:27:32開(晚 4.5分)
竹 田 22:31:36通(晚 4.0分)
西 勢 22:33:49通(晚 3.8分)
麟 洛 22:35:17通(晚 3.8分)
歸 來 22:36:38通(晚 3.8分)
屏 東 22:39:15通(晚 3.3分)(2A) 3234次區間車(EMU500)停於1A月台
139次自強號(PP)停於2B月台
22:42:04開(晚 4.0分)
22:42:30 交會3543次區間車(SP)
六 塊 厝 22:44:51通(晚 3.8分)
22:46:07 交會141次自強號(PP)
九 曲 堂 22:47:58通(晚 3.5分)
後 庄 22:50:32通(晚 3.5分)
鳳 山 22:54:14到(晚 3.3分)(1 )
22:55:29開(晚 2.5分)
22:56:46 交會3227次區間車(EMU500)
23:02:09 交會313次自強號(DMU)
高 雄 23:03:14到(晚 1.3分)(4A) 3547次區間車(SP)停於3B月台
3544次區間車(SP)停於4B月台(23:03:47入庫)
523次莒光號停於5A月台
23:06:40開(晚 0.8分)
單線區間：臺東站-古莊站間、中央號誌站-枋寮站間、枋寮站-屏東站間。
非電化區間：知本站-古莊站間、古莊站=中央號誌站間、中央號誌站-枋寮站間、
枋寮站-屏東站間。
慢行區間：
1.太麻里~金崙間路線K71+740=820，南太麻里溪橋改建工程，慢行65KM/H。
2.加祿~枋野間路線K15+300=600，天兔颱風災路段路基整修工程，慢行60KM/H。
乘後心得：
這天314次晚了約4分鐘才到臺東站，不過之後由於南迴線排點較鬆，即使還有兩
個慢行區間還是能提早到枋寮站。可惜進入屏東線後在林邊站臨時停車交會 707次、
以及出潮州站時不曉得為什麼又臨時停車約半分鐘，因此又晚了 4分多分鐘。不過後
來在屏東站至高雄站開得不錯，因此最後只晚了1分多鐘到高雄站。