乘車日期：2014/8/23
乘坐車次：3538次 區間車
行駛區間：枋 寮→新左營
乘坐區間：枋 寮→屏 東
乘坐車廂：SPK20015
列車編組：(順行端)R107－45PBK10402－40SP20084－40SP20065－40SP20079－40SPK20085
－40SP20026－40SPK20015－40SPK21011(逆行端)
列車噸數：78+45+7*40=403噸
本務機：R107
牽引種別：客甲B速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：不對號，坐 2 車 45 號(海側靠窗)
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻。
枋 寮 18:37:29開(晚4.5分) (2A)
東 海 :43:11到(晚4.3分) (1)
:43:52開(晚4.3分)
佳 冬 :48:16到(晚4.3分) (1B)
:48:50開(晚4.3分)
林 邊 :53:52到(晚3.8分) (2A) Ｘ3531次(本務機R117)，進2B側(18:56:55到)
:58:24開(晚5.5分)
鎮 安 19:03:25到(晚5.5分) (1)
:04:20開(晚5.8分)
南 州 :10:44到(晚5.8分) (2A) Ｘ323次(DR3100)，停靠於1A側(19:13:09開)
:14:28開(晚4.5分) 待324次(DR2800，19:12:21通)
崁 頂 :18:39到(晚4.8分) (1)
:19:25開(晚5.0分)
潮 州 :26:27到(晚5.5分) (3B) Ｘ3533次(本務機R103)，進3A側
:37:58開(晚6.0分) (19:37:35到，19:38:46開)
竹 田 :43:49到(晚6.3分) (2)
:44:39開(晚6.8分)
西 勢 :49:46到(晚5.8分) (2A)
:50:19開(晚5.3分)
麟 洛 :54:14到(晚4.8分) (2)
:55:26開(晚5.5分)
歸 來 :59:14到(晚5.8分) (2)
20:00:01開(晚6.0分)
屏 東 20:04:12到(晚5.3分) (2A) 3218次(EMU800)於1A月台待開
:08:01開(晚1.0分) Ｘ373次(DR3000)，進第1月台(20:07:25到)
乘後心得：
本日一樣受到南迴線317誤點影響，枋寮站讓374先走使得起始站就誤點發車，不過374約略
於18:31~32分即已駛離枋寮站，不曉得為何拖到37.5分才讓3538開車，司機員開起來的水
準是滿中庸的，但列車長對停靠時間的掌控度感覺不甚好，麟洛站停得偏久，但又沒甚麼
乘客上下車，許多旅客下車的歸來停靠時間反而還稍微短一些。另外可以發現3214似乎沒
有在屏東站指定接駁3538這回事，3538較3214開車時間晚1分鐘抵站，但3214已經溜走了。