乘車日期：2014.08.29
乘坐車次：701次莒光號
行駛區間：新左營→台 東(逆行)
乘坐區間：高 雄→台 東
乘坐車廂：35SP 32802(K)T(B)
列車編組：(逆行端)R109－35SP 32802(K)T(B)－35FPK11302 －40FPK 1014 T
－40FP 10009(K)T －35SP 32874 T －40FP 10030(K)T
－35SP 32604 T －40FP 10021(K)T－45PBK32805
(順行端)
列車噸數：78+35*4+40*4+45=423噸
本務機：R109
牽引種別：客甲B
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：無座，坐01車05號
(使用TR PASS-Y搭乘)
記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式：「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
「 」為本人所在位置通過站房的時刻。
高 雄 06:36:45到(5A) (晚 0.8分) 5802次專車3B月台發車(06:40:29開)
06:40:32開 (晚 0.5分)
高雄＝鳳山間交會3502次(06:44:35)
鳳 山 06:49:51到(2A) (晚 1.3分) 3124次停於第1月台(06:49:17開)
06:51:52開 (晚 1.8分)
後 庄 06:56:50 (晚 2.3分)
後庄＝九曲堂間交會3504次(06:58:09)
九 曲 堂 07:00:33到(1B) (晚 2.5分) 116A次客迴編組停於1A月台
07:01:29開 (晚 2.5分)
九曲堂＝六塊厝間交會508次(07:02:39)
六 塊 厝 07:07:19 (晚 3.3分)
屏 東 07:11:12到( 1) (晚 4.3分) 3128次停於1A月台待發、
07:12:46開 (晚 3.8分) 114次停於2B月台待發
歸 來 07:17:22 (晚 3.8分)
麟 洛 07:18:59 (晚 4.0分)
西 勢 07:21:31到(2A) (晚 3.5分) 3508次停於2B月台交會(07:21:48開)
07:22:15開 (晚 3.3分)
竹 田 07:26:23 (晚 3.0分)
潮 州 07:31:21到(2B) (晚 3.3分)
07:32:18開 (晚 3.3分)
崁 頂 07:37:34 (晚 3.0分)
南 州 07:39:55到(1B) (晚 3.0分)
07:40:41開 (晚 2.8分)
鎮 安 07:44:58 (晚 2.5分)
林 邊 07:48:31到(2A) (晚 1.5分) 302次停於2B月台交會(07:49:16開)
07:49:40開 (晚 0.8分)
佳 冬 07:53:53 (準 點) 3512次停於1A月台交會
東 海 07:56:00 (準 點)
枋 寮 07:59:32到(1B) (早 0.5分)
08:03:05開 (準 點)
加 祿 08:11:34臨停 交會3514次(08:17:29到)
08:17:48開 (晚 8.8分)
內 獅 08:22:23 (晚11.0分)
枋 山 08:27:03 (晚12.0分)
枋 野 08:35:30到 (晚12.5分) 運轉停車，不辦客運
08:36:06開 (晚12.0分) 停於站內3股
中 央 08:41:24 (晚13.0分)
行駛東正線
中央＝古莊間交會304次(08:46:42)
古 莊 08:56:55臨停 待避301次(09:03:45通)
09:05:12開 (晚23.3分)
大 武 09:10:12到(1B) (晚23.3分)
09:11:20開 (晚19.3分)
瀧 溪 09:22:54到(1B) (晚20.0分) 交會306次(09:25:31通)
09:26:10開 (晚22.3分)
金 崙 09:35:55到(1A) (晚22.0分)
09:37:43開 (晚16.8分)
太 麻 里 09:50:15到(2A) (晚17.3分)
09:51:21開 (晚16.3分)
知 本 10:02:37到(1B) (晚16.5分)
10:04:04開 (晚16.0分)
康 樂 10:13:19到(1B) (晚16.3分)
10:13:47開 (晚15.8分)
台 東 10:20:52到(2A) (晚15.8分) 651次停於1A月台待發、
372次2B月台發車(10:20:47開)、
417次停於3B月台待發
慢行路段：
1.金崙＝太麻里間路線/K71+740~820/103.04.25 06:00~09.16 06:00/時速65公里/
南太麻里溪橋改建工程/103.06.16(203)
乘後心得：
這個月第2次搭乘這班車前往台東，和上次(#1JvHQVTw)相比，這次的司機同樣也是
在潮州到枋寮這段把之前的誤點全部追回，不過這一次過了枋寮就沒那麼幸運了，受到
3514次誤點的影響，701次在加祿被迫抓下來等3514次進站，誤點一口氣從零增加到快兩
位數，到了古莊又被抓下來待避301次，這個調度有點讓人不解，當時順行方向也沒有要
交會其他列車，讓701次通過古莊拐回主線到大武在待避301次應該也不會擋到當天也誤
點的301次；此外，這天701次的司機在南迴線開得也有點偏慢，幸好金崙、太麻里、知
本都表訂停靠兩分鐘以上，加上旅客並不多(但知本有兩鐵共乘的乘客下車)，車長的動
作很快，誤點才沒有再增加，最後晚了約15分鐘到台東。