乘車日期：2014.09.05
乘坐車次：408次
乘坐區間：台北→玉里
乘坐車廂：TEP2016
列車編組：傾斜式新自強一列
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：7車04號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過七車車燈或月台相對位置的時刻。
台 北 07:40:25開(晚0.5分)4A
松 山 07:46:02到(準 點)
07:47:19開(晚0.3分)被4148次擋
南 港 07:49:43 (晚0.3分)
汐 科 07:52:31 (晚0.5分)站前減速，超越4148次
汐 止 07:54:08 (晚1.3分)拐2A通過，1133次停1B
五 堵 07:55:41 (晚1.8分)
百 福 07:57:42 (晚1.8分)
七 堵 07:59:28 (晚1.5分)272次3A待避，1138次2B待避，超越115A次
八 堵 08:01:04 (晚1.0分)
暖 暖 08:02:23 (晚1.5分)
四腳亭 08:04:04 (晚1.5分)施工慢行40KM/HR
瑞 芳 08:08:27 (晚2.5分)
猴 硐 08:11:51 (晚2.3分)
三貂嶺 08:14:18 (晚2.8分)施工慢行40KM/HR
牡 丹 08:17:00 (晚2.5分)
雙 溪 08:19:21 (晚2.3分)
貢 寮 08:22:35 (晚2.5分)施工慢行90KM/HR
福 隆 08:24:37 (晚2.0分)
石 城 08:27:23 (晚2.0分)
大 里 08:28:48 (晚1.8分)
大 溪 08:31:13 (晚1.8分)
龜 山 08:33:32 (晚1.5分)
外 澳 08:35:23 (晚1.5分)
頭 城 08:37:01 (晚1.0分)4140次待避
頂 埔 08:38:12 (晚0.8分)
礁 溪 08:40:10 (晚0.8分)74次待避
四 城 08:42:31 (晚0.5分)
宜 蘭 08:44:23 (早0.5分)
二 結 08:47:15 (早0.8分)
中 里 08:47:54 (早1.0分)
羅 東 08:48:53 (早1.0分)
冬 山 08:51:22 (早1.3分)
新 馬 08:53:45 (早1.3分)
蘇澳新 08:54:26 (早1.5分)
永 樂 08:57:26 (早1.5分)
東 澳 09:01:01 (早1.0分)施工慢行40KM/HR
南 澳 09:05:56 (準 點)
武 塔 09:07:53 (準 點)
漢 本 09:13:59 (早0.5分)
和 平 09:16:02 (早0.5分)
和 仁 09:20:05 (早0.5分)施工慢行80KM/HR
崇 德 09:25:40 (晚0.3分)施工慢行80KM/HR
新 城 09:28:30 (晚0.5分)
景 美 09:31:03 (晚0.5分)
北 埔 09:34:05 (準 點)09:36.8交會4161次，差點停車
花 蓮 09:38:09到(早0.8分)2B，交會411次進1月臺才開車
09:43:33開(晚1.5分)ATP*70秒
吉 安 09:47:39 (晚1.8分)
志 學 09:52:16 (晚1.3分)
平 和 09:53:41 (晚1.3分)
壽 豐 09:54:47 (晚1.3分)
豐 田 09:56:24 (晚1.5分)
南 平 10:00:26 (晚1.5分)
鳳 林 10:02:23 (晚1.5分)交會4617次
萬 榮 10:04:42 (晚0.3分)交會 607次
光 復 10:07:27 (早1.0分)
大 富 10:11:02 (早2.0分)
富 源 10:12:29 (早2.0分)
瑞 穗 10:16:43 (早2.3分)
舞 鶴 10:18:50 (早2.3分)
三 民 10:21:31 (早2.0分)
玉 里 10:29:20到(早0.8分)拐2B，交會301次
10:??:??開
乘後心得：
這天408次運轉狀況相當順暢，司機其實開得只有比平常快一點而已，
東澳的大慢行也是一次吃掉1.5的提早，主要是因為前方的74次跑得
應該是相當不錯，且調度員有確實抓下74次在礁溪待避，
使得408次北花間幾乎沒有受到阻擋，即便通過多處限速低的施工慢行，
花蓮竟然還是能提早到，相當不可思議。
花東過後司機除了花蓮出站被ATP擋很久以外，大多數區間開得也很正常，
沒有因為提早超過2分鐘就開比較慢，以408次的行駛路況來看，
花東該放鬆的點應該是三民=東里間，而非鳳林=大富間，408次正常來說
是不可能在萬榮=光復拐道岔的，但畢竟排點就是這麼鬆，於是開到玉里
繼續提早，還是頭一次搭到電氣化後一路提早的直達車。且本日303次誤點
達二位數，估計鹿野會直接改通過，台東將提早相當多抵達。