乘車日期：2014.09.13
乘坐車次：285次太魯閣號
乘坐區間：臺北→新竹
乘坐車廂：40TEM1006
列車編組：1列TEMU1000型傾斜式電聯車
列車噸數：45*2+40*6=330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：4車46號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以4車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 北 20:34:40到(晚2.8分)(3A)
20:36:26開(晚1.5分)
萬 華 20:39:10 (晚1.3分)
板 橋 20:42:24到(晚1.0分)(2A)1279次停2B月臺待避
20:43:43開(晚0.8分)
浮 洲 20:45:34 (晚0.5分)
樹 林 20:47:18 (晚0.3分)
山 佳 20:49:36 (準 點)
鶯 歌 20:52:06 (準 點)
桃 園 20:57:42到(早0.3分)(2A)
20:59:12開(早0.3分)
內 壢 21:02:30 (早1.0分)
中 壢 21:05:15到(早1.3分)(3A)
21:08:28開(晚0.5分)
埔 心 21:12:15 (晚0.3分)
楊 梅 21:14:30 (晚0.5分) 慢行，1277次停1A月臺待避
富 岡 21:17:58 (晚0.5分)
北 湖 21:19:28 (晚0.5分)
湖 口 21:20:41 (晚0.8分) 527次停1A月臺待避，21:21:38~21:22:12臨時停車
新 豐 21:24:57 (晚2.0分)
竹 北 21:27:31 (晚1.5分) 1273次停1A月臺待避
北新竹 21:29:42 (晚1.3分)
新 竹 21:31:24到(晚1.5分)(2A)
21:33:31開(晚1.5分)
乘後心得：
這天285次的司機除了在中壢出站被ATP影響到，開得比較慢之外，
大部分路段開得都比排點快一些，主要是在湖口→新豐間，
不明原因有臨時停車的情況，從之後運行感覺也不像是有被擋，
不知道是ATP還是梅花燈有作用，否則應該是可以準點到新竹的。
楊梅站北的慢行工程應該是東正線也有，不過臺鐵網站沒有列進去。