乘車日期：2014.09.27
乘坐車次：229
乘坐區間：羅東→台北
乘坐車廂：TEP2025(第3車)
列車編組：40TED2026→40TEMA2051→45TEP2026→40TEMB2052
→40TEMB2050→45TEP2025→40TEMA2049→40TED2025
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：3車13號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過3車車燈或月台相對位置的時間。
羅東:17:30:46到(晚2.3分)
17:32:04開(晚2.0分)
中里:17:33:35 (晚2.0分)
二結:17:34:22 (晚1.8分)
宜蘭:17:38:07到(晚2.0分)
17:39:26開(晚1.5分)ATP*37秒
四城:17:42:20 (晚1.3分)
礁溪:17:45:16到(晚1.3分)
17:46:24開(晚1.5分)
頂埔:17:48:58 (晚1.0分)
頭城:17:50:42到(晚0.8分)
17:52:41開(晚0.8分)
外澳:17:55:05 (晚0.5分)
龜山:17:56:59 (晚0.5分)
大溪:17:59:29 (晚0.5分)
大里:18:02:01 (晚0.5分)
石城:18:03:28 (晚0.5分)
福隆:18:06:19 (晚0.3分)
貢寮:18:08:28 (晚0.5分)
雙溪:18:11:39 (晚0.3分)
牡丹:18:14:11 (晚0.3分)
三貂嶺:18:17:13(晚0.3分)K15+850~K16+120限速40
侯硐:18:19:42 (晚0.8分)4733次待避
瑞芳:18:23:49到(晚0.8分)交會153A次18:26:11(晚2.3分)停1月台
18:26:32開(晚1.5分)ATP*34秒
K4+850~K5+050限速40
四腳亭:18:31:16(晚2.3分)
暖暖:18:32:50 (晚2.3分)
八堵:18:34:36到(晚2.0分)
18:35:54開(晚2.0分)
七堵:18:38:23 (晚1.5分)1259次待避
K6+600~K7+200限速60
百福:18:41:27 (晚2.0分)
五堵:18:43:47 (晚1.8分)
汐止:18:44:50 (晚1.8分)651次待避，進站被4197次擋到台北
汐科:18:46:17 (晚2.3分)
南港:18:50:14 (晚2.3分)
松山:18:54:15到(晚2.3分)1A
18:55:20開(晚1.3分)
台北:19:02:04到(晚2.0分)3A
19:05:08開(晚0.3分)
PS:651次19:08:49(晚12.8分)停3B，19:11:59(晚12.0分)開
乘後心得：跟去程的222次一樣，回程也是首度搭乘逆行多站停靠的普悠瑪號，起步
加速除了瑞芳出站感覺比較快之外，其他站感覺就是普悠瑪的正常水準，而我覺得
這司機進站基本上都開的蠻不錯的，車速到是很普通基本上照表開車，雙溪進站也
是用滑的，反正頭城到瑞芳的排點有點鬆因此還是能開的到，而八堵之後因為是排
給651次擋的歡樂點，司機當然就隨便開，又加上當天壽豐=志學號誌故障的影響，
425次次通過羅東就晚了18.5分，因此4197次很有可能就在雙溪待避晚10分左右開，
被4197次擋很慘也是不意外，反正最後台北還是能準點開車就是了。