乘車日期：2014/9/28(日)
乘坐車次：3671次 普快車
行駛區間：枋 寮→臺 東
乘坐區間：枋 寮→臺 東(全 程)
乘坐車廂：TPK32219
列車編組：(逆行端)R131－35SPK32717－35SPK32757－40TPK32219(順行端)
列車噸數：78+2*35+40=188噸
本務機：R131
牽引種別：客甲B速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：TPK32219海側靠窗
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻。
枋 寮 10:49:49開(早0.3分) (2B) 3524次(本務機R135)於2A側待開
加 祿 :57:44到(早0.3分) (2B) 待751次(本務機R111，11:06:13通)
11:07:52開(晚2.8分)
內 獅 :12:59到(晚1.5分) (1)
:13:28開(晚1.5分)
枋 山 :19:06到(晚1.5分) (1)
:19:28開(晚1.5分)
枋 野 :27:00到(晚1.0分) 停靠於站內4股
:33:41開(晚1.8分) Ｘ372次(DMU2900/3000，12:33:14 站內3股通過)
中 央 :38:11 (晚2.3分)
行駛西正線
古 莊 :50:46到(晚0.8分) (1B)
:52:04開(準 點)
大 武 :57:01到(準 點) (1A) Ｘ308次(DMU2800)，進1B側
12:03:05開(晚1.0分) (12:02:39到，12:03:43開)
瀧 溪 :13:29到(晚0.5分) (1A)
:15:19開(晚0.3分)
多 良 :21:00 慢行鳴笛通過
金 崙 :24:52到(早0.3分) (1B) 待307次(DMU3000)，進1A側
:35:52開(晚1.8分) (12:31:38到，12:32:36開)
太 麻 里 :47:28到(晚1.5分) (2A)
:49:14開(晚1.3分)
知 本 13:01:28到(晚1.5分) (1A) Ｘ704次(本務機R121)，進1B側(13:11:41到)
:12:07開(晚2.0分)
康 樂 :19:34到(晚0.5分) (1B)
:20:12開(晚0.3分)
臺 東 :26:43到(早0.3分) (1B) 425次(TEMU2000)於2A側、73次於3B側待開
慢行路段：1.金崙＝太麻里間路線/K71+740~820/103.04.25 06:00~09.16 06:00/
時速65公里/南太麻里溪橋改建工程/103.06.16(203)
乘後心得：
本日的3671開得算不錯，枋野站之後就有跑出水準，除了金崙到知本這段考量前面有307以
及知本要久停交會704，所以有刻意開慢一些，另目前正班車知本到康樂這段的排點似乎真
的都鬆很多，這一段開起來沒有特別凶狠也是輕鬆吞誤點。
今日的3671尾車有一群港客，不過各種誇張行徑實在是懶得加以贅述，車長對待這群外來
的遊客是非常友善，大武等待交會時還幫他們下站房投礦泉水，不過有一部份實在是太過
火了，當中幾名港女問車長說可不可以抽菸，車長示意她們到靠車尾的座位去，然後一句
「我都沒有看到」，默許這種誇張行徑在列車上演.....