乘車日期：2014.10.26
乘坐車次：283次
乘坐區間：台北~苗栗
列車編組：TEMU1000
乘坐座位：2車5號(靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
臺 北 20:25:04到 (晚13.0分) (3B)
20:27:24開 (晚12.5分)
萬 華 20:30:29 (晚12.5分)
板 橋 20:34:03到 (晚12.5分) (2A)
20:35:25開 (晚12.5分)
浮 洲 20:37:16 (晚12.3分)
樹 林 20:39:15 (晚12.3分) 473次1A月台待避(約晚12分)
山 佳 20:41:45 (晚12.3分)
鶯 歌 20:44:21 (晚12.3分)
桃 園 20:49:29 (晚12.5分) 1277次2B月台待避
內 壢 20:52:56 (晚13.0分) 內壢站北突減速不久後再加速
中 壢 20:54:54 (晚13.0分) 527次3B月台待避
埔 心 20:57:53 (晚13.0分)
楊 梅 20:59:53 (晚13.0分)
富 岡 21:03:25 (晚13.0分) 1273次2B月台待避
北 湖 21:04:59 (晚13.0分)
湖 口 21:06:17 (晚13.3分)
新 豐 21:09:31 (晚13.5分) 新豐→竹北被1263次擋
竹 北 21:13:15 (晚14.3分) 1263次1A月台待避(約晚15分)
北新竹 21:15:55 (晚14.5分)
新 竹 21:16:54 (晚14.0分) 2373次2B月台待避(開), 新竹→香山被1259次擋
香 山 21:23:28 (晚15.5分) 三姓橋站施工慢行,1259次2B月台待避(約晚17分)
崎 頂 21:26:48 (晚15.8分)
竹 南 21:29:52 (晚15.8分) 2B月台通過
造 橋 21:32:37 (晚15.5分)
豐 富 21:3X:XX (漏 記)
苗 栗 21:3X:XX到 (漏 記) (1)
乘後心得：其實真的不能理解一個平凡的周日473次、71次、283次"三三"在北部誤點達
雙位數，可能的推測只有473次在花東段誤點嚴重，71次先放行後再中途待避
473次，然後硬擋283次到松山，不然實在想不出能誤點這麼多的理由了= =
雖然283次台北誤點蠻多的，但到新豐前的調度其實不錯，沒被4班要待避的列
車擋到。可惜好景不常，1263次和1259次的待避點都對283次很不利，尤其是
1259次，有可能是因為新竹股道不夠用才讓1259次撐到香山才待避。不過蠻好
笑的是，這兩班待避283次的點和表定其實是相同的，這代表1263次、1259次
和283次誤點的時間也差不多...台鐵真的該好好演討，為何一個非連假的周日
晚上，由EMU800擔任的區間車還能誤點超過15分......