乘車日期：2016.02.12
乘坐車次：5501次
乘坐區間：彰化→高雄
乘坐車廂：FP10008(K)T
列車編組：E414+8輛舊莒光
本務機：E414
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：8車50號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過8車車燈或月台相對位置的時刻。
彰 化 09:05:56到(早1.0分)2
09:13:56開(晚2.0分)交會112次進站後開車
花 壇 09:20:46 (晚2.8分)站(69)→高(96)
大 村 09:23:47 (晚2.8分)站(96)→高(99)→進站號誌(60)
員 林 09:26:55到(晚3.0分)
09:28:40開(晚2.8分)高(96)
永 靖 09:32:01 (晚2.5分)站(91)→高(98)
社 頭 09:34:28 (晚2.5分)站(76)
田 中 09:39:01到(晚3.0分)1B，103次(紅斑馬)09:41.5通
09:43:33開(晚2.5分)
二 水 09:48:52 (晚2.3分)站(94)→高(99)→低(85)，2123次待避
林 內 09:54:08 (晚2.3分)站(85)→高(94)→低(90)
石 榴 09:57:19 (晚2.3分)站(92)→高(97)
斗 六 10:01:06到(晚1.0分)
10:03:39開(晚0.8分)高(99)
斗 南 10:09:32 (準 點)站(79)→高(97)
石 龜 10:12:03 (準 點)站(94)→高(100)
大 林 10:14:57 (準 點)站(97)→高(100)
民 雄 10:18:30 (準 點)站(97)→高(98)，被2317次擋到嘉義
嘉 北 10:23:18 (晚0.8分)站(78)
嘉 義 10:25:33到(早0.5分)進站速度很快
10:28:15開(晚0.3分)高(96)→低(90)
水 上 10:33:27 (準 點)站(96)
南 靖 10:35:08 (早0.3分)站(90)→高(99)→低(90)
後 壁 10:38:59 (早0.5分)站(95)→高(98)→低(93)
新 營 10:44:23到(早1.0分)
10:47:34開(晚0.5分)高(98)
柳 營 10:50:38 (晚0.3分)站(96)→低(88)
林鳳營 10:53:08 (晚0.3分)站(93)→高(98)
隆 田 10:56:39 (晚0.3分)站(89)→低(86)
拔 林 10:58:13 (晚0.3分)站(91)→低(83)→高(94)
善 化 11:01:17 (晚0.3分)站(86)→高(99)
南 科 11:03:08 (晚0.3分)站(97)→低(91)
新 市 11:06:07 (準 點)站(97)→高(100)
永 康 11:09:16 (晚0.3分)被3151次擋到台南
大 橋 11:13:56 (晚1.0分)
台 南 11:18:23到(晚2.5分)3151次2B待避
11:20:38開(晚2.8分)高(95)→低(83)
保 安 11:27:15 (晚2.3分)站(92)
仁 德 11:28:11 (晚2.3分)站(87)
中 洲 11:29:55 (晚2.0分)站(92)
大 湖 11:31:53 (晚2.0分)站(75)
路 竹 11:33:55 (晚2.0分)站(97)→高(99)→低(90)
岡 山 11:38:51 (晚1.8分)站(93)，被3143次擋到楠梓
橋 頭 11:42:14 (晚2.8分)3143次拐去西正線
楠 梓 11:45:00 (晚2.5分)站(96)，3143次2A待避
新左營 11:48:17 (晚1.8分)站(88)→高(96)
左 營 11:49:30 (晚1.5分)站(90)→定(91)
鼓 山 11:52:11 (晚1.8分)站(75)
高 雄 11:56:25到(晚0.5分)4A，進站號誌限速35
()內時速為GPS所記錄，僅供參考。
乘後心得：
第一次搭乘5501次加班莒光號，一早的路況算是很好，
幾乎沒什麼車誤點，調度上除了3151次感覺晚一站抓以外，
大致上都沒什麼瑕疵，司機起步加速表現較慢，進站方面
嘉義和新營感覺都很不錯，站間速度很難以一言以蔽之，
但看起來有些路段跑起來也比平常快，像是石龜=嘉義，
楠梓=高雄開起來也跟PP速沒差多少，加上排點還蠻鬆的，
路塞造成的小誤點很快就可以追回準點。