乘車日期：2016.02.12
乘坐車次：5501次
乘坐區間：高雄→台北
乘坐車廂：FP10008(K)T
列車編組：E414+8輛舊莒光
本務機：E414
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：8車50號/員林後站在8車車門
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過8車車燈或月台相對位置的時刻。
高 雄 13:01:29開(晚0.5分)4A
鼓 山 13:05:20 (晚0.3分)站(75)→高(91)
左 營 13:08:07 (準 點)被174次擋到楠梓
新左營 13:09:49 (晚0.3分)
楠 梓 13:14:05 (晚1.0分)站(88)→低(85)→高(96)
橋 頭 13:16:46 (晚0.8分)站(93)→高(96)
岡 山 13:19:34到(晚0.5分)
13:21:02開(晚1.0分)高(100)→低(91)
路 竹 13:26:53 (晚1.0分)站(92)→低(90)→高(93)
大 湖 13:28:50 (晚0.8分)站(85)→高(94)→低(91)
中 洲 13:30:40 (晚0.8分)站(93)→低(91)→高(97)
仁 德 13:32:18 (晚0.3分)站(95)
保 安 13:33:11 (晚0.3分)站(88)→中性電(79)→高(90)
台 南 13:39:01到(準 點)
13:41:27開(晚0.5分)沒被ATP擋到，高(95)
大 橋 13:44:08 (晚0.3分)站(93)→高(95)
永 康 13:46:35 (準 點)站(90)→高(98)
新 市 13:49:40 (晚0.3分)站(89)→高(97)，3162次待避
南 科 13:52:43 (晚0.3分)站(93)→高(97)
善 化 13:54:33 (準 點)站(91)→高(97)→低(88)
拔 林 13:57:32 (準 點)站(93)
隆 田 13:59:02 (準 點)站(90)→高(99)
林鳳營 14:02:31 (準 點)站(94)
柳 營 14:04:55 (準 點)站(97)→過橋(85)
新 營 14:07:32到(早0.5分)
14:09:46開(晚0.8分)ATP*38秒，高(98)
後 壁 14:16:04 (晚1.0分)站(87)→高(97)
南 靖 14:19:57 (晚1.0分)站(86)→高(97)
水 上 14:21:42 (晚0.8分)站(95)→高(97)
嘉 義 14:27:28到(晚1.8分)2B，2352次2A待開
14:29:27開(晚1.5分)
嘉 北 14:32:58 (晚1.5分)站(96)→低(86)
民 雄 14:37:14 (晚2.3分)站(95)→高(98)
大 林 14:40:56 (晚2.0分)站(86)→低(82)→高(99)
石 龜 14:44:05 (晚2.0分)站(97)
斗 南 14:47:03到(晚1.5分)
14:48:37開(晚1.5分)高(99)
斗 六 14:55:18到(晚1.3分)
14:56:37開(晚0.5分)高(97)
石 榴 15:01:21 (晚0.8分)站(90)→高(93)
林 內 15:04:35 (晚0.5分)站(71)→高(96)→低(77)
二 水 15:10:11 (晚0.8分)站(85)→高(92)→低(81)
田 中 15:14:09 (晚0.8分)站(86)→高(90)
社 頭 15:17:03 (晚0.5分)站(88)→低(74)→高(94)
永 靖 15:19:43 (晚0.8分)站(92)→高(94)
員 林 15:22:33到(晚0.5分)
15:24:29開(晚0.5分)
大 村 15:28:05 (晚0.5分)站(88)→高(96)
花 壇 15:30:59 (晚0.5分)站(95)→高(96)，機外等候彰化2220次開車
彰 化 15:39:36到(晚3.5分)3A，282次停3B，2337次2月台待避125次
15:41:57開(晚3.0分)
溪 南 15:45:40 (晚2.3分)拐海東
追 分 15:48:52 (晚1.8分)
大 肚 15:52:14 (晚1.3分)
龍 井 15:56:51停 交會2533次
16:00:27開
沙 鹿 16:05:35到(晚6.5分)
16:07:25開(晚6.5分)
清 水 16:11:21到(晚6.3分)
16:12:39開(晚6.8分)
台中港 16:19:06 (晚7.0分)
大 甲 16:24:02到(晚7.5分)2A
16:26:00開(晚8.0分)
日 南 16:30:28 (晚8.0分)
苑 裡 16:36:23到(晚8.0分)1B
16:37:41開(晚7.8分)
通 霄 16:43:55到(晚7.5分)1A
16:45:34開(晚8.0分)
新 埔 16:50:38 (晚8.3分)
白沙屯 16:52:44 (晚8.3分)
龍 港 16:58:33 (晚8.0分)
後 龍 17:01:48到(晚8.3分)
17:02:41開(晚7.8分)
大 山 17:07:04 (晚8.0分)站前拐海東
談文南 17:10:38 (晚7.3分)
談 文 17:11:51 (晚6.8分)
竹 南 17:15:27到(晚6.5分)1A
17:16:47開(晚5.8分)
崎 頂 17:21:20 (晚5.8分)
香 山 17:25:34 (晚5.5分)被1232次擋到新竹
新 竹 17:31:55到(晚6.0分)
17:34:27開(晚5.5分)
北新竹 17:36:38 (晚5.8分)只加速到75
竹 北 17:39:43 (晚5.3分)
新 豐 17:43:21 (晚4.8分)
湖 口 17:47:36 (晚5.0分)
北 湖 17:49:18 (晚5.3分)
富 岡 17:51:14 (晚5.3分)
楊 梅 17:55:50 (晚4.8分)
埔 心 17:58:24 (晚5.0分)
中 壢 18:02:58到(晚4.5分)
18:04:34開(晚4.5分)
內 壢 18:08:42 (晚4.3分)被2214次擋到桃園
桃 園 18:14:06到(晚4.0分)
18:16:09開(晚4.3分)
鶯 歌 18:25:21 (晚4.8分)被2214次擋到樹林
山 佳 18:29:45 (晚5.8分)
南樹林 18:31:51 (晚6.3分)
樹 林 18:34:56到(晚7.0分)
18:36:05開(晚6.0分)
浮 洲 18:39:23 (晚6.0分)
板 橋 18:41:57到(晚6.0分)1B
18:43:47開(晚5.8分)
萬 華 18:49:00 (晚6.0分)站內開很慢
台 北 18:52:54到(晚6.0分)4A
18:55:25開(晚5.5分)
()內時速為GPS所記錄，僅供參考。
乘後心得：
5514次自從PP編組不夠之後，停靠站變少排點也變得漂亮很多，
北高不用待避任何一班車，高雄=彰化幾乎可說有早年莒光號的
水準，而今天5514次嘉義以南司機開得確實是不錯，高雄=岡山被
174次擋掉1分半的時間還是有跑到排點，台南雖然下雨但加速反倒
比平常快，新營進站也是搭過最好的一次表現。嘉義之後不知是否
有換司機，起步加速變得偏慢，原本彰化可以準點，但排點忘了
彰化沒有股道可供停車，導致5514次被迫機外一段時間。
彰化之後司機加速慢得有點誇張，速度上表現也更差一點，但誤點
的主因還是交會2533次所致，以排點來看5514次彰化就算準點開車，
龍井大概也得停車，這天因為海線本來就誤點因此5514次又停更久，
後龍過後排點變得較鬆而開始能趕點，結果內壢之後就進到車隊中，
最後台北誤點6分抵達。
今天5514次南部生意其實蠻差的，夾在174次和372次大概很難撈到人，
隨著越往北部旅客越來越多，員林過後開始有站票，竹南=桃園間
第八車大概保持10~15個站票，比初三那天搭乘率又更好一點。