乘車日期：2016.02.17
乘坐車次：247
乘坐區間：礁溪→台北
乘坐車廂：TED2010(第8車)
列車編組：40TED2010→40TEMA2019→45TEP2010→40TEMB2020
→40TEMB2018→45TEP2009→40TEMA2017→40TED2009
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：8車21號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過8車車燈或月台相對位置的時刻。
PS:437次21:32.0(晚4.0分)通過
礁 溪:21:35:43到(晚1.8分)
21:37:04開(晚2.0分)
頂 埔:21:39:38 (晚1.8分)
頭 城:21:41:39到(晚1.8分)
21:42:42開(晚0.8分)
外 澳:21:45:04 (準點)
K51+000~100限速60
龜 山:21:47:28 (晚0.5分)4240次2B交會(提早待避252次)
大 溪:21:50:04 (晚0.5分)
大 里:21:52:43 (晚0.8分)
石 城:21:54:12 (晚0.8分)
福 隆:21:57:09 (晚0.8分)4241次待避
貢 寮:21:59:23 (晚1.0分)
K23+175~225限速60
雙 溪:22:03:01 (晚1.0分)
22:04.3-15.8被437次擋
牡 丹:22:10:20 (晚5.8分)
三貂嶺:22:16:19 (晚8.8分)進站號誌已經是綠燈
猴 硐:22:18:33 (晚8.5分)
瑞 芳:22:22:22 (晚8.8分)437次1月台待避
四腳亭:22:25:26 (晚8.5分)
暖 暖:22:27:09 (晚8.8分)
八 堵:22:28:35 (晚8.5分)
七 堵:22:30:17 (晚8.3分)1281次待避
百 福:22:32:15 (晚8.3分)
五 堵:22:34:16 (晚8.3分)
汐 止:22:35:15 (晚7.8分)
汐 科:22:36:04 (晚7.0分)
南 港:22:38:39 (晚6.8分)
松 山:22:41:03到(晚5.0分)1B
22:42:12開(晚5.3分)
台 北:22:47:06到(晚3.0分)3A
22:49:07開(晚1.0分)關門29秒才開車
乘後心得：247次改普悠瑪之後首度搭乘礁溪之後的路段，而這天應該是受到437次誤點
的關係礁溪就晚進站，而雖然司機有照規定降速不過因為排點鬆的關係沒開比較快外澳
就追回準點了，後來也都開得很正常，無奈的是437次很明顯是牡丹坡爬不動的關係堵
到247次在雙溪=三貂嶺間數度差點停車，但調度員可能是想到247次縱貫線排點超鬆因
此還是讓437次一直開在247次前面到瑞芳，而後來司機雖然開比較快但還是有降速，松
山進站算比較龜還是趕了3.8分回來，之後松山到台北感覺除了台北進站沒很拼之外也
是衝到底了，就連太魯閣號我個人也沒搭過4分54秒這麼快的!最後司機摸了一下才開車
還是只晚1.0分，沒意外的話樹林可以準點甚至提早到，只能說排點真的太歡樂了~