乘車日期：2016.02.15
乘坐車次：426
乘坐區間：台北→玉里
乘坐車廂：TEP1005(第3車)
列車編組：40TED1005→40TEM1009→45TEP1005→40TEM1010
→40TEM1012→45TEP1006→40TEM1011→40TED1006
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：3車38號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過3車車燈或月台相對位置的時刻。
台 北:12:54:32到(早0.5分)4A
13:00:34開(晚0.5分)ATP*40秒
松 山:13:06:30到(晚0.5分)2A
13:07:24開(晚0.5分)
南 港:13:09:33 (準點)中正線
汐 科:13:12:22 (晚0.3分)
汐 止:13:13:11 (晚0.3分)
五 堵:13:14:04 (準點)
13:15:14並行超越114次
百 福:13:15:59 (準點)
七 堵:13:17:53 (準點)
13:18:14並行超越2154次
八 堵:13:19:34 (早0.5分)
暖 暖:13:20:50 (早0.8分)
四腳亭:13:22:24 (早0.5分)
瑞 芳:13:25:59 (早0.5分)4182次3月台待避
猴 硐:13:29:41 (早0.3分)
三貂嶺:13:31:55 (早0.5分)
牡 丹:13:34:54 (早0.5分)
雙 溪:13:37:26 (早0.5分)
K23+175~225限速60
貢 寮:13:40:53 (準點)
福 隆:13:43:00 (早0.5分)
石 城:13:45:54 (早0.5分)
大 里:13:47:23 (早0.5分)
大 溪:13:49:53 (早0.5分)
龜 山:13:52:17 (早0.8分)
K51+000~100限速80
外 澳:13:54:53 (準點)
頭 城:13:56:34 (早0.5分)
頂 埔:13:57:46 (早0.8分)
礁 溪:13:59:47 (早0.8分)
四 城:14:02:08 (早0.8分)
宜 蘭:14:04:03 (早1.0分)
二 結:14:07:00 (早1.0分)
中 里:14:07:40 (早1.3分)
羅 東:14:08:47 (早1.3分)
冬 山:14:11:24 (早1.0分)
新 馬:14:13:53 (早1.0分)
蘇澳新:14:14:31 (早1.5分)
永 樂:14:17:41 (早1.3分)
東 澳:14:20:38 (早1.3分)
14:22.3-24.3被624次擋
南 澳:14:25:49 (早0.3分)624次待避
武 塔:14:27:45 (早0.3分)
新觀音隧道14:28:31進14:33:24出(4分53秒)
漢 本:14:33:55 (早0.5分)
和 平:14:35:57 (早0.5分)
和 仁:14:39:57 (早0.5分)K48+000~600限速110
崇 德:14:45:16 (早0.8分)K57+500~K58+550限速110
新 城:14:48:04 (早1.0分)K62+500~900限速110
景 美:14:50:40 (早0.8分)
北 埔:14:53:53 (早1.0分)K74+200~600限速110
花 蓮:14:58:12到(早1.8分)2B，651次15:03:02(晚1.0分)出1月台
15:03:13開(晚0.3分)ATP*49秒
吉 安:15:06:50 (早0.3分)
志 學:15:11:26 (準點)
平 和:15:13:00 (準點)
壽 豐:15:14:31 (準點)進站拐東正線
豐 田:15:16:11 (早0.3分)
15:17:11交會307次
林 榮:15:19:09 (尚未啟用)
南 平:15:20:13 (早0.3分)
鳳 林:15:22:13 (早0.3分)
萬 榮:15:24:34 (早0.5分)425次1月台交會，西正線
光 復:15:27:27 (早0.5分)
大 富:15:31:16 (早0.3分)
富 源:15:32:46 (早0.3分)
瑞 穗:15:37:18 (早0.3分)1次2B交會
舞 鶴:15:39:20 (早0.3分)
三 民:15:42:07 (準點)642次3股待避
玉 里:15:49:48到(晚0.8分)2B，4637次1月台交會
15:51:20開(晚0.3分)
乘後心得：改稱426次後從來沒搭過花蓮以北，太魯閣號版也是首度搭乘，而花蓮之前
的司機開的相當悠閒，特別是貢寮之前真的就開得慢慢的，之後基本上到羅東都只是
用正常的速度，或許是經驗法則讓司機知道南澳之前開快也只是被624次擋更慘，羅東
之後能衝上去的地方也都沒加速，但即使如此還是被624次擋了一段，畢竟624次固定
10車的編組南澳到羅東的排點也是太緊，超掉624次後只有到和平有認真開，之後也是
一直放水但花蓮還是早了1.8分到，只能說現在的排點對慢行少且不用降速的太魯閣號
來說真的太歡樂了一些。
花蓮之後的司機就比較穩扎穩打，一開始也是開的算蠻有氣勢，光復之後也比較
明顯有放水，反正因為路況良好還是能準點通過三民，後來可惜的是玉里進站開比較
慢外加拐到2B去還是晚了快1分到，反正後來還是能準點開車就是了。
順便一提，以前因為224次排點太緊常常又硬擋426次到花蓮，導致426次準點率可
以說是很難看，不過現在看來至少平日的話應該都是能跑的非常順暢一路準點甚至提
早了，算是改善很多。