乘車日期：2016.02.07
乘坐車次：3301
乘坐區間：高雄→潮州
乘坐車廂：EMC569(第5車)
列車編組：45EM569→45ET569→45EP569→45EMC569
→45EM560→45ET560→45EP560→45EMC560
列車噸數：45*8=360噸
牽引種別：電車
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
高 雄:05:53:54到(準點)5A，4B:3118次。
05:56:17開(晚0.3分)
鳳 山:06:02:12到(晚0.3分)
06:03:27開(晚0.5分)ATP*19秒
後 庄:06:07:06到(晚0.5分)
06:07:46開(晚0.8分)
九曲堂:06:11:20到(晚0.8分)
06:11:55開(晚0.5分)
六塊厝:06:15:56到(晚0.5分)
06:16:28開(晚0.5分)
屏 東:06:19:05到(準點)
06:20:13開(晚0.3分)
歸 來:06:22:57到(準點)車停好14秒車長才開門
06:23:51開(晚0.3分)
麟 洛:06:26:08到(早0.3分)
06:26:42開(早0.3分)
西 勢:06:29:14到(早0.8分)
06:30:46開(晚0.3分)
竹 田:06:34:02到(早0.5分)
06:35:00開(準點)
潮 州:06:39:39到(早0.3分)1A，1B:3503次。
乘後心得：隔了8天又搭上了同一班車，巧的是編組還一樣，但不曉得是之前快壞掉
修好了還是怎樣?這天搭起來車況好太多了，加速不但算快而且也頗有速度感，排點
最緊的六塊厝之前也都能跟上，跟上次開到六塊厝就晚3分感覺真的是天壤之別，而
屏東之後的排點看來也是蠻鬆的，用車況正常的EMU500就能開得比排點快0.5-0.8分
，竹田之後雖然比較放水但最後潮州進站慢慢滑還是早了0.3分到。