乘車日期：2016.02.21
乘坐車次：278次普悠瑪自強號
行駛區間：彰 化→花 蓮 (順行，經海線)
乘坐區間：宜 蘭→花 蓮
乘坐車廂：40TEMB2038
列車編組：(順行端)
40TED 2020－40TEMA2039－45TEP 2020－40TEMB2040＝
40TEMB2038－45TEP 2019－40TEMA2037－40TED 2019
(逆行端)
列車噸數：(40*3+45)*2=350噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：04車13號
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
和仁站為通過行車室的時刻。
4.「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
宜 蘭 10:32:26到(2A)(晚 2.5分)
10:35:08開 (晚 3.3分)
二 結 10:39:19通 (晚 3.8分)
Ｘ411次(10:39:43)
中 里 10:40:02通 (晚 3.5分)
Ｘ5683B次迴送(10:41:13)
羅 東 10:41:49到(2A)(晚 3.8分) 4151次進1月台
10:43:11開 (晚 4.3分)
冬 山 10:46:51通 (晚 4.3分)
新 馬 10:49:16通 (晚 4.3分)
蘇 澳 新 10:50:04通 (晚 4.0分)
Ｘ4161次(10:50:51)、
Ｘ271次(10:52:48)
永 樂 10:53:26通 (晚 4.5分)
東 澳 10:56:24通 (晚 4.5分) 7527次貨列於站內調車
南 澳 11:00:56通 (晚 5.0分)
武 塔 11:02:58通 (晚 5.0分)
新 觀 音 11:03:42進 Ｘ605次(11:03:36)、
隧 道 11:08:39出 Ｘ5637次(11:08:16)
漢 本 11:09:13通 (晚 4.8分)
和 平 11:11:19通 (晚 4.8分) 7414次貨列停於站內10股
Ｘ699次(11:11:59)
和 仁 11:15:18通 (晚 4.8分)
崇 德 11:20:37通 (晚 4.5分)
Ｘ217次(10:42:38)
新 城 11:25:11通 (晚 6.3分) 682次停於1月台、
7356次貨列停於站內7股
景 美 11:28:01通 (晚 6.5分)
Ｘ4087次(11:29:28)
北 埔 11:31:13通 (晚 6.3分)
Ｘ7525N次單機(11:32:16)
花 蓮 11:36:28到(2A)(晚 6.5分) 4177次停於1月台、
4628次停於2B月台、
301次停於3A月台、
208次停於3B月台
1.未記錄與 683次、5233次之交會時間、區間。
慢行路段： 1.和仁站東主正線之南端站端路線/K48+000~600/105.02.05 12:00起/
時速110公里/辦理起道整修工程/105.02.04(208)
2.崇德站東西主正線及東西主正線之南北兩端站端路線/K57+500~K58+550/
105.02.05 12:00起/時速110公里/路線石碴硬化嚴重噴泥指定慢行/
105.02.04(204)
3.崇德＝新城間東正線/K61+300~600/105.02.16 05:00~105.03.08 05:00/
時速40公里/抽換石碴工程/105.02.04(203)
4.新城站東主正線之北端站端路線/K62+500~900/105.02.05 12:00起/
時速110公里/辦理起道整修工程/105.02.04(208)
5.北埔站東主正線之北端站端路線/K74+200~600/105.02.04 即時起/
時速100公里/辦理起道整修工程/105.02.04(208)
乘後心得：
這天 278次宜蘭晚了 3分多鐘開車，之後的速度也一直拉不起來，誤點只能一直上
升，最終是晚了 6分多鐘到達花蓮。