乘車日期：2016.02.06
乘坐車次：5275
乘坐區間：台東→樹林
乘坐車廂：TED1003(第1車)
列車編組：40TED1004→40TEM1007→45TEP1004→40TEM1008
→40TEM1006→45TEP1003→40TEM1005→40TED1003
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：TEMU
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過1車車燈或月台相對位置的時刻。
台 東:00:27:29開(晚0.5分)3A，1A:5235，1B:421，3B:3514次。
東正線，00:33:13交會440次(約晚5.8分)
山 里:00:33:45 (晚0.8分)出站拐單線
鹿 野:00:38:09 (晚1.8分)
瑞 源:00:41:00 (晚1.5分)
瑞 和:00:42:16 (晚1.3分)
關 山:00:45:56 (晚1.0分)
海 端:00:49:10 (晚1.3分)
K117+750~850限速100
池 上:00:52:28 (晚1.5分)
K108+100~500限速100
富 里:00:55:59 (晚1.5分)
東 竹:00:59:05 (晚1.5分)
東 里:01:12:10 (晚1.8分)東正線
玉 里:01:07:18到(晚2.3分)1月台
01:08:16開(晚1.3分)ATP*38秒
三 民:01:14:43 (晚0.8分)
舞 鶴:01:17:30 (晚0.5分)
瑞 穗:01:19:30 (晚0.5分)
富 源:01:23:49 (晚0.3分)
大 富:01:25:14 (晚0.3分)
光 復:01:28:49 (晚0.3分)西正線
萬 榮:01:31:35 (準點)
鳳 林:01:33:54 (準點)
南 平:01:35:52 (早1.3分)東正線
林 榮:01:36:55 (尚未啟用)
豐 田:01:39:48 (早2.3分)
壽 豐:01:41:28 (早2.0分)出站拐單線
平 和:01:42:51 (早1.8分)
志 學:01:44:21 (早1.8分)
吉 安:01:48:54 (早1.5分)
花 蓮:01:53:08到(早1.8分)1月台，3A:602次，交會5272次01:58:49(早2.3分)進2B後開
01:59:54開(晚2.0分)ATP*56秒
北 埔:02:04:46 (晚1.8分)K74+200~500限速110
景 美:02:07:52 (晚1.3分)
新 城:02:10:36 (晚1.5分)K62+500~900限速100
崇 德:02:13:19 (晚1.8分)K57+500~K58+500限速110
和 仁:02:18:26 (晚2.0分)K48+000~600限速100
和 平:02:22:31 (晚2.0分)655次待避(進站時約已晚10分)
漢 本:02:24:32 (晚2.0分)
新觀音隧道02:25:04進02:29:52出(4分48秒)
武 塔:02:30:36 (晚1.5分)
南 澳:02:32:33 (晚1.5分)
東 澳:02:36:26 (晚1.5分)
永 樂:02:39:21 (晚1.3分)
蘇澳新:02:42:18 (晚1.3分)
新 馬:02:42:57 (晚1.0分)
冬 山:02:45:18 (晚0.8分)
羅 東:02:47:45 (晚0.3分)
中 里:02:48:50 (晚0.3分)
二 結:02:49:36 (準點)
宜 蘭:02:52:45 (早0.3分)
四 城:02:54:38 (早0.3分)
礁 溪:02:56:58 (早0.5分)
頂 埔:02:59:01 (早0.5分)
頭 城:03:00:13 (早0.8分)
外 澳:03:02:05 (早1.0分)
K51+000~100限速60
龜 山:03:04:36 (早0.5分)
大 溪:03:07:02 (早0.5分)
大 里:03:09:30 (早0.5分)
石 城:03:10:57 (早0.5分)
福 隆:03:13:51 (早0.8分)
貢 寮:03:15:59 (早1.0分)
K23+175~225限速60
雙 溪:03:19:25 (早0.5分)
牡 丹:03:21:56 (早0.5分)
三貂嶺:03:24:45 (早0.8分)
猴 硐:03:26:58 (早1.0分)
瑞 芳:03:30:27 (早1.0分)
四腳亭:03:33:32 (早1.5分)
暖 暖:03:35:07 (早1.5分)
八 堵:03:36:30 (早1.5分)
七 堵:03:39:47 (早0.3分)拐1股，1103次1B待開
百 福:03:42:45 (晚0.8分)
五 堵:03:44:41 (晚0.8分)
汐 止:03:45:33 (晚0.5分)
汐 科:03:46:21 (晚0.3分)
南 港:03:49:05 (準點)
松 山:03:51:33到(早1.5分)1B
03:54:16開(晚0.3分)
台 北:03:59:48到(早1.3分)3A
04:04:26開(晚0.5分)關門16秒才開車，ATP*43秒?
萬 華:04:07:47 (晚0.8分)
板 橋:04:11:02到(準點)2A
04:16:14開(晚3.3分)副座失蹤了等他回來才開車
浮 洲:04:18:10 (晚3.3分)
樹 林:04:20:47到(晚1.8分)1B，1A:1105次。
04:23:06開(晚2.0分)
乘後心得：這班車搭起來很像回送車，時段不但是超冷門的半夜，旅客也不意外地少，
反正看得出來開行的目的是要趕隔天的運用加減載，看上這班車應該是不太會受到什麼
阻饒而且還沒搭過太魯閣號東幹線的直達車，因此就開票搭了。
玉里之前因為搭442時就知道440次誤點不少， 原本以為440次會在鹿野交會，但想
必440次後來應該是開得很快，使得5275得拐道岔當然會有些誤點，而後來司機也開得
相當悠閒沒比較快，外加上玉里拐到1月台去就晚了2.3分到；而玉里之後司機表現就正
常多了，一開始玉里到三民就開得相當有氣勢非常快，之後雖然持平不過鳳林之後也是
飆很快，外加半夜沒車因此能從壽豐拐限速60的道岔，後來即使花蓮進1月台還是早了
將近2分到，可見現在北上直達車排點只要能不從南平拐就是有些鬆了。
花蓮之後的司機就只能說是比較穩扎穩打，當然一開始因為交會5272次進站晚發車
也是有認真追趕，也是維持不錯的水準但也沒到非常快，而且655次也是和平就被抓沒
阻擋到因此就一路順暢，二結之後因為開到提早就開始有放水，仍然很少數路段還是開
得不錯，不意外地開到八堵早1.5分，雖然七堵受到區間車放2股過夜得拐道岔，不過松
山進站排的也是沒必要的路塞點因此進站慢慢滑還是早了1.5分到。
原本以為這樣之後各站應該都能準點或提早到，想不到因為板橋站的副座似乎是忘
了有這班車一開始沒出現，車長跟司機只能瞎等到他來按開車鈴才能發車，因此最後樹
林還是晚了1.8分到，算是個烏龍的意外插曲。