乘車日期：2016.03.14
乘坐車次：202
乘坐區間：台北→宜蘭
乘坐車廂：TED2030(第8車)
列車編組：40TED2029→40TEMA2057→45TEP2029→40TEMB2058
→40TEMB2060→5TEP2030→40TEMA2059→40TED2030
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：8車22號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過8車車燈或月台相對位置的時刻。
PS:532次06:03:28(晚9.5分)停4A，06:05:00(晚8.0分)開
台 北:06:06:48到(晚1.8分)
06:10:26開(晚0.5分)4B，ATP*47秒
06:14.5起被532次擋
松 山:06:16:25到(晚0.5分)2A，因等遲到旅客延誤發車
06:17:48開(晚0.8分)
被532次擋到06:19.3
南 港:06:20:42 (晚0.8分)中正線
汐 科:06:23:27 (晚1.5分)
汐 止:06:24:21 (晚1.3分)
06:24:52並行超越532次
五 堵:06:25:18 (晚1.3分)
百 福:06:27:26 (晚1.5分)出站不明慢行至七堵
七 堵:06:29:35 (晚1.5分)
06:31:29並行超越107A次
八 堵:06:32:06 (晚2.0分)
暖 暖:06:33:32 (晚2.0分)
四腳亭:06:35:20 (晚2.3分)
瑞 芳:06:38:59 (晚2.5分)
猴 硐:06:42:44 (晚2.8分)4706次2月台待避
三貂嶺:06:45:02 (晚2.5分)
牡 丹:06:47:46 (晚2.3分)
雙 溪:06:50:22 (晚2.3分)4128次待避
K23+175~225限速60
貢 寮:06:53:48 (晚2.8分)
福 隆:06:56:00 (晚2.5分)
石 城:06:59:00 (晚2.5分)
大 里:07:00:31 (晚2.5分)
大 溪:07:03:07 (晚2.5分)
龜 山:07:05:36 (晚2.5分)
K51+000~100限速80
外 澳:07:07:47 (晚2.8分)
頭 城:07:09:25 (晚2.5分)
頂 埔:07:10:39 (晚2.3分)
礁 溪:07:12:46 (晚2.3分)
四 城:07:15:11 (晚2.3分)
宜 蘭:07:17:53到(晚2.0分)
07:18:53開(晚1.0分)
PS:402次07:23.5(早1.5分)通過宜蘭
乘後心得：再度搭乘這班車，也可以說是4/21改點前換回太魯閣號編組前的最後體驗，
而這天誤點主要是532次晚較多阻擋外加七堵不明慢行(105次並沒有誤點)，至少去年改
點後已解決以往的問題，而司機大致上開得比較普通且也有照規定降速，除了低限速的
區間表現不佳外，石城之後可以說是蒸蒸日上，特別是外澳之後可以說是降速貼表開了
(個人甚至懷疑頭城站內沒降速)，又加上一早上下車人數不多，當然沒意外的話之後也
能恢復準點，不過402次難免被擋一段就是，但至少現在一切正常的話應該是不會誤點
了。