乘車日期：2016.03.13
乘坐車次：691
乘坐區間：花蓮→樹林
乘坐車廂：SP20010(第4車)
列車編組：40SPK20011T→40SP20086→40SP20022T→40SP20043T
→40SP20030→40SPK2008T→40SP20035T→40SP20005T→40SP20010
→40SP20007T→SP20040→40SPK21005T→E418
列車噸數：92+40*12=572噸
本務機：E418
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：4車1-1號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過4車車燈或月台相對位置的時刻。
PS:685B次至少於13:40前就到站，但691次本務直到14:04才連結上去!
花 蓮:14:10:12開(晚10.3分)3B，2B:177，2A:223次。
北 埔:14:16:18 (晚11.3分)K74+708~K75+008限速40
景 美:14:20:53 (晚11.5分)7359次待避
新 城:14:24:16 (晚11.3分)
崇 德:14:27:27 (晚11.0分)
和 仁:14:33:41 (晚10.8分)
和 平:14:38:26 (晚10.5分)
漢 本:14:41:09 (晚10.3分)
新觀音隧道14:41:52進14:48:06出(6分14秒)平均時速99.2!
武 塔:14:49:01 (晚9.5分)
南 澳:14:51:31 (晚9.5分)
東 澳:14:56:21 (晚9.3分)
永 樂:15:00:03 (晚9.0分)
蘇澳新:15:03:50 (晚8.8分)
新 馬:15:04:37 (晚8.5分)
冬 山:15:07:43 (晚8.8分)
羅 東:15:10:52 (晚8.3分)
中 里:15:12:07 (晚8.0分)
二 結:15:13:06 (晚8.0分)
宜 蘭:15:16:52 (晚7.8分)
四 城:15:19:10 (晚7.8分)
礁 溪:15:22:08 (晚7.3分)
15:23.0起4191次擋到15:26.8
頂 埔:15:27:01 (晚9.5分)
頭 城:15:28:41 (晚9.8分)4191次待避
外 澳:15:30:52 (晚9.3分)
K51+000~100限速60
龜 山:15:33:41 (晚9.8分)
大 溪:15:36:45 (晚9.3分)
大 里:15:39:49 (晚8.8分)
石 城:15:41:34 (晚8.5分)
福 隆:15:45:02 (晚8.5分)
貢 寮:15:47:48 (晚8.8分)
K23+175~225限速60
雙 溪:15:51:58 (晚9.0分)
K21+200~500限速40
牡 丹:15:55:48 (晚9.3分)
隧道內被4727次擋到兩度差點停車
三貂嶺:16:02:28 (晚12.0分)進站加速
猴 硐:16:05:17 (晚12.3分)4727次待避
瑞 芳:16:09:45 (晚12.3分)
四腳亭:16:13:34 (晚11.5分)
暖 暖:16:15:40 (晚11.8分)
八 堵:16:17:33 (晚11.5分)
七 堵:16:19:45 (晚11.3分)
百 福:16:22:24 (晚11.5分)
五 堵:16:24:45 (晚11.3分)
汐 止:16:25:55 (晚11.0分)2233次待避
汐 科:16:26:58 (晚10.5分)
南 港:16:30:08 (晚9.8分)
松 山:16:32:57到(晚9.0分)1B
16:35:20開(晚9.3分)
台 北:16:41:55到(晚9.0分)3A
16:44:33開(晚7.5分)
萬 華:16:48:21 (晚7.3分)
板 橋:16:52:19到(晚6.8分)2A
16:54:28開(晚7.5分)
浮 洲:16:57:42 (晚7.8分)
16:58.5起被4224次干擾，16:59:32交會4224次
樹 林:17:02:33到(晚8.5分)2B
17:05:46開(晚7.8分)
PS:223次17:05:06(晚6.0分)停3月台，421次17:14:03(晚4.0分)停2B
乘後心得：首度搭乘這班直達復興號，運氣很好就是搭過最兇猛的E客甲B速，其中北迴
線扣掉北埔慢行之外我看直線路段車速大概就真的幾乎貼100在開，真的可以說是名符
其實的復興特快，即使冬山之前排點很剛好還是能趕將進3分實在是不得了，後來進了
宜蘭線扣掉少數區間之外仍然是數一數二的快，無奈的是調度員都太小看691次的速度
因此都讓區間車晚抓而前功盡棄，好在縱貫線除了樹林進站被干擾之外就沒受到任何阻
擋，除了松山進站比較龜之外仍然是表現亮眼，猴硐到板橋趕回6分也是相當不簡單，
可惜的是最後被干擾外加除台北外各站停靠時間較長還是晚了8.5分抵達終點，假設都
沒受到任何干擾的話，說不定到樹林能夠把誤點幾乎全趕回來!但不可否認運氣真的很
好，不論車頭跟司機都是好到可怕的狀態，搭到這班車真的非常幸運!
順便一提，這天685B次至少在13:40前就抵達花蓮站了，但是車頭換邊的效率實在
差到太誇張，過去以為691次誤點都是因為蘇新調車時間過短而開在642次後到花蓮造成
的，但看起來並非如此，好在4/21微調後有改進了。