乘車日期：2016.03.12
乘坐車次：447
乘坐區間：花蓮→宜蘭
乘坐車廂：TED2007(第1車)
列車編組：40TED2008→40TEMA2015→45TEP2008→40TEMB2016
→40TEMB2014→45TEP2007→40TEMA2013→40TED2007
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：1車28號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過1車車燈或月台相對位置的時刻。
花 蓮:22:07:06到(準點)3A
22:10:18開(晚0.3分)ATP*37秒
北 埔:22:14:19 (早0.3分)K74+708~K75+008限速40
景 美:22:17:57 (早0.5分)
新 城:22:20:35 (早0.5分)K62+500~900限速100
崇 德:22:23:25 (準點)K57+500~K58+500限速110
和 仁:22:28:30 (準點)K48+000~600限速100
和 平:22:32:22 (早0.3分)
漢 本:22:24:23 (準點)
新觀音隧道22:34:55進22:39:47出(4分52秒)
武 塔:22:40:31 (早0.5分)
南 澳:22:42:28 (早0.5分)
東 澳:22:46:21 (早0.8分)
永 樂:22:49:39 (早0.3分)4303次待避
蘇澳新:22:52:39 (早0.3分)
新 馬:22:53:19 (早0.8分)
冬 山:22:55:46 (早0.8分)
羅 東:22:58:43到(早1.3分)
23:02:13開(晚0.3分)
中 里:23:03:44 (晚0.3分)
二 結:23:04:34 (準點)
宜 蘭:23:08:16到(晚0.3分)
23:10:13開(晚0.3分)
乘後心得：改稱447次後首度搭乘，花蓮進3A還沒能提早到想必原來的司機應該是開得
不怎麼樣，好在後來的司機開得頗正常，大多數路段都有發揮應有的水準比421次開得
快，東澳之後感覺有刻意把速度放慢一些，不過因為現在的排點太鬆散加上司機羅東
進站還開得蠻好的，最後早了1.3分到，當然沒意外地宜蘭也是準點到。
話說這天是星期六，原本以為447次會一路不少空位，不過當天花蓮=羅東段其實
是客滿的狀態，這到有點超乎意料之外。