乘車日期：2016.04.04
乘坐車次：1138次區間車
行駛區間：新 竹→瑞 芳 (順行)
乘坐區間：板 橋→四腳亭
乘坐車廂：45EMC711
列車編組：(順行端)
45EMC712－45EP 712－40ET 712－45EM 712＝
45EM 711－40ET 711－45EP 711－45EMC711
(逆行端)
列車噸數：(45*3+40)*2=350噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：非對號，坐01車08號
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
4.「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
板 橋 09:39:33到(1A)(晚 1.5分)
09:41:07開 (晚 1.0分)
Ｘ561次(09:43:38)
萬 華 09:45:57到( 1)(晚 1.5分) 4123次出2B月台
09:46:50開 (晚 1.3分)
Ｘ1147次(09:4?:??)
台 北 09:51:39到(4B)(晚 1.8分) 207次停於3B月台(09:52:17開)
09:54:44開 (晚 0.8分)
被5696次擋到松山
Ｘ1151次(09:58:37)、
Ｘ5207次(10:01:43)
松 山 10:02:39到(2B)(晚 2.8分) 104B次迴送進1B月台
10:03:55開 (晚 3.0分) (10:02:55停，10:03:??開)
Ｘ119次(10:06:02)
南 港 10:07:51到(1A)(晚 3.8分)
10:08:44開 (晚 4.3分)
列車行駛西正線至汐止
Ｘ1153次(10:10:02)
汐 科 10:13:47到( 2)(晚 4.3分) 624A次迴送通過1A月台(10:14:14)
10:14:36開 (晚 4.0分)
汐 止 10:17:02到(2B)(晚 4.0分) 4131次停於1A月台(10:17:35開)、
2173次進1A月台(10:22:40到)、
待避170次
10:22:11開 (晚 4.3分) 170次通過2A月台(10:20:07)
列車行駛中正線至七堵
Ｘ1551次(10:23:55)
五 堵 10:24:32到(1B)(晚 4.5分)
10:25:17開 (晚 4.8分)
百 福 10:28:14到(2B)(晚 4.3分)
10:29:06開 (晚 4.5分)
Ｘ211次(10:30:04)
10:31:53停 被121次影響，臨時停車
10:32:49開 Ｘ121次(10:32:41)
七 堵 10:34:20到(2A)(晚 6.3分) 1161次出1B月台、
10:35:49開 (晚 5.8分) 513次停於3B月台
列車行駛中正線至八堵
Ｘ4135次(10:37:46)
八 堵 10:38:38到( 2)(晚 4.8分)
10:39:39開 (晚 4.8分)
暖 暖 10:41:44到( 1)(晚 4.3分)
10:42:35開 (晚 4.5分)
四 腳 亭 10:45:09到(1A)(晚 4.3分)
10:46:01開 (晚 3.0分)
1.三線區間：南港≡八堵。
2.未記錄與 117次之交會時間、區間。
慢行路段：(無)
乘後心得：
這天1138次在台北至七堵沿途幾乎都受到路塞的影響導致誤點一直增加，但幸好進
入宜蘭線就順利多了，但最後到四腳亭仍然晚了 4分多鐘。