乘車日期：2016.04.10
乘坐車次：473次自強號 (日行駛)
行駛區間：台 東→彰 化 (逆行，經山線)
乘坐區間：台 東→瑞 穗
乘坐車廂：35PPH1321
列車編組：(逆行端)
E1051－35PPC1420－35PPT1104－35PPH1321－35PPT1147－
35PPT1199－40PPT2011－35PPC1462－35PPH1343－
35PPT1032－40PPT2008－35PPT1138－40PPD2504－E1038
(順行端)
列車噸數：60*2+35*9+40*3=555噸
本務機：E1051
後連機：E1038
牽引種別：PP
乘坐座位：03車13號
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
舞鶴號誌站為通過繼電室的時刻。
4.「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
台 東 15:06:39開(1A)(晚 0.8分) 782次停於2A月台、
73次停於3A月台
列車行駛東正線至山里
Ｘ422次(15:11:34)
山 里 15:13:42通 (晚 0.8分) 3股通過
鹿 野 15:18:52通 (晚 2.3分)
瑞 源 15:22:03通 (晚 2.0分)
瑞 和 15:23:19通 (晚 1.8分)
關 山 15:28:24到(2A)(晚 2.0分)
15:29:52開 (晚 1.8分)
海 端 15:35:05通 (晚 1.5分) 4634次停於1月台交會
池 上 15:39:19到(1B)(晚 1.8分)
15:40:46開 (晚 2.3分)
富 里 15:45:39通 (晚 2.3分)
東 竹 15:48:53通 (晚 2.0分)
東 里 15:53:12通 (晚 2.3分) 3股通過
列車行駛西正線至玉里
Ｘ426次(15:54:26)
玉 里 15:58:49到(2B)(晚 2.3分) 4637次停於1月台待避
16:00:20開 (晚 2.3分) 642次停於2A月台(15:59:32開)
三 民 16:08:48通 (晚 2.8分)
舞 鶴 16:12:01通 (晚 2.5分)
瑞 穗 16:15:23到(2A)(晚 3.0分) 324次停於2B月台交會(16:16:11開)
16:16:34開 (晚 2.5分)
1.單線區間：山里－東里、玉里－瑞穗。
慢行路段： 1.池上－海端間路線/K117+750~850/104.12.28 15:00起/時速100公里/
路基下陷致軌道方向不整指定慢行/104.12.28(206)
2.富里－池上間路線/K108+100~500/104.07.03 11:50起/時速100公里/
路基下陷致軌道方向不整指定慢行/104.07.03(223)
乘後心得：
第三度搭到花東線的PP自強號班次，這天 473次在台東至山里行駛東正線，造成誤
點一次增加到 2分多鐘，雖然司機在之後的路段都還能跟上排點，但是進站停車的減速
均有些偏慢，所以也沒吃掉任何誤點。